Volkswagen estrenó a la cuarta generación de su utilitario Caddy, ofreciendo versiones para pasajeros, -hasta 7- y furgón de carga.
Con el Nuevo Caddy debutan motores que cumplen con las normas de emisión Euro 6. La gama naftera está compuesta por un tres cilindros, 1 litro TSI con 102 HP, sigue con un cuatro cilindros, 1.2 litros TSI de 84 HP y llega hasta el cuatro cilindros, 1.4 litros TSI con una potencia de 125 HP.
Además de ofrecen 4 opciones Diesel, TDI de 4 cilindros, 2 litros con potencias que van desde los 75 hasta los 150 HP, y hasta un GNC. La mejor cifra de consumo la logra el furgón Caddy Blue Motion con algo menos de 4 litros/100 km.
El nuevo Caddy incorpora numerosas asistencias para el conductor como el frenado automático ante una colisión inminente, monitoreo del cansancio del conductor, control de crucero adaptativo, además de los airbags laterales y de cortina (versión pasajeros). Se destacan también el sistema de estacionamiento automatizado (en paralelo y en ángulo), y la cámara para el retroceso.
El Volkswagen Caddy original inició su comercialización en 1980 y en los 11 años de existencia de la generación anterior se vendieron cerca de 1.5 millones de unidades en todo el mundo. El nuevo modelo de la familia de comerciales livianos de Volkswagen se lanzará en Alemania el próximo junio. Luego se sumarán otros países.
Porsche tiene un nuevo GT: el Cayman GT4, que comparte componentes y espíritu con el icónico 911 GT3.
El Cayman GT4 está propulsado por un motor central de 6 cilindros, 3.8 litros con 385 HP a 7.400 rpm, derivado del que equipa al 911 Carrera S. La transmisión es manual de 6 velocidades. Logra una aceleración de 0 a 100 km/h en 4.4 segundos y una velocidad máxima de 295 km/h.
Fue desarrollado por el departamento deportivo de Porsche, con sede en Weissach. La carrocería es 3 cm más baja que el Cayman estándar y el chasis utiliza varios elementos presentes en el 911 GT3. Se destacan las tres entradas de aire en el frontal y un gran alerón fijo en el sector trasero. Opcionalmente pueden pedirse frenos cerámicos, asientos en fibra de carbono y un paquete deportivo.
La presentación oficial será en el Salón de Ginebra, pero ya está a la venta en Europa. Los afortunados dueños recibirán un curso práctico en el circuito de Silverstone.
A 40 años de la presentación de la Ferrari 308 GTB, primer modelo de la marca con motor central V8, se anunció la Ferrari 488 GTB, que se presentará oficialmente en el Salón de Ginebra.
Diseñada por el Centro de Estilo Ferrari, la 488 GTB («Gran Turismo Berlinetta») es más larga (4.6 m) y ancha (1.9 m) que la 458 Italia que reemplaza. Además, es 10 kg más liviana.
La 488 GTB está propulsada por un V8 con turbo de 3.9 litros que entrega 670 CV, a 8.000 rpm. Cifras suficientes para lograr una aceleración de 0 a 100 km/h en solo 3 segundos, y de 0 a 200 km/h en impresionantes 8.3 segundos. La velocidad máxima es superior a los 330 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 11 litros/100 km.
Ford presentó a la tercera generación del Focus RS, que ahora es un modelo global, por lo que estará disponible en los principales mercados de todo el mundo.
Desarrollado por Ford Performance en Europa y los Estados Unidos, el Focus RS introduce un nuevo sistema de tracción integral con distribución dinámica del torque. Está propulsado por un motor de 4 cilindros, 2.3 litros EcoBoost (inyección directa y turbocompresor) que entrega algo más de 320 CV de potencia. La transmisión es manual de 6 velocidades.
En cuanto al equipamiento del nuevo RS se destaca el sistema Start/Stop, el frenado automático anti-colisión, el sistema de conectividad SYNC con pantalla táctil de 8 pulgadas, la cámara para el retroceso, los asientos deportivos Recaro, los faros de bi-xenón adaptativos y las llantas de 19 pulgadas. Se ofrecerá en una gama de 4 colores de carrocería (azul, gris, negro y blanco). Los detalles completos se conocerán en el Salón de Ginebra.
La producción de la tercera generación del Focus RS (las anteriores se presentaron en 2002 y 2009) comenzará hacia fines de éste año en la planta alemana de Saarlouis y por primera vez llegará a los Estados Unidos.
El Ford Focus RS es uno de los 12 modelos globales de altas prestaciones de la marca que estarán disponibles en 2020.
Ya está a la venta el nuevo Nissan Versa 2015, con cambios en el exterior, interior y mayor equipamiento.
El renovado sedán compacto de 4.46 metros de largo, exhibe una parrilla con marco cromado y amplios faros que reflejan los nuevos códigos estéticos de la marca. Además los cambios alcanzan al capot, antinieblas y espejos laterales.
Lo más destacado del interior es la nueva consola central, cuadro de instrumentos con iluminación por LEDs blancos y nuevo volante multifunción.
El Nissan Versa 2015 mantiene el motor de 4 cilindros Pure Drive, 1.6 litros con 107 HP. La transmisión puede ser manual de 5 velocidades o automática de 4.
Los niveles de equipamiento son 3: Sense, Advance y Exclusive.
Desde la versión Sense (solo caja manual) están presentes los airbags frontales, ABS con distribución electrónica y asistencia para la frenada, anclajes ISOFIX, cierre automático en rodaje, aire acondicionado manual, sistema de sonido CD/MP3 con puertos USB, auxiliar y para iPod, Bluetooth, volante multifunción, llave inteligente con botón de encendido, computadora de a bordo, control de crucero, toma de 12V y llantas de acero de 15″.
Con el nivel Advance (caja manual o automática) se suman los antiniebla delanteros, regulación en altura del asiento del conductor, asientos traseros rebatibles 60/40, sistema de sonido con pantalla color de 5″, tablero Fine Vision y llantas de aleación de 16″.
Finalmente con la versión Exclusive (sólo automática) se agregan el sistema de sonido con pantalla táctil de 5.8″ y navegador satelital, asistencia de estacionamiento con cámara trasera y tapizado en cuero.
El Nissan Versa 2015 llega desde las plantas mexicanas de Aguascalientes y Cuernavaca.
Precios: (enero 2015):
Versa Sense: $ 172.225
Versa Advance: $ 186.728
(los valores de las versiones automáticas se conocerán la próxima semana).
El stand de Volkswagen en Carilo fue el escenario elegido para la develación del Nuevo Golf. La séptima generación, que llega a la Argentina precedida por varios premios internacionales, se comercializa con precios que arrancan en los $ 208.359. El lanzamiento se realizó en forma simultánea con la del Nuevo Vento.
La gama del Volkswagen Golf VII está compuesta en Argentina por 3 motorizaciones y 3 niveles de equipamiento, que se combinan para formar 4 versiones.
El Volkswagen Golf Trendline está propulsado por un motor 1.6 de 110 CV, con caja manual de 5 velocidades.
Incorpora al control de estabilidad, ABS, airbags frontales, monitoreo de presión de neumáticos, sistema de sonido con pantalla táctil, Bluetooth, volante multifunción en cuero y llantas de 16″.
También se ofrece a un motor con turbo, 1.4 TSI Blue Motion de 140 CV acoplado a una transmisión manual de 6 velocidades o automática de 7. Está asociado a los niveles de equipamiento Comfortline y Highline.
El Volkswagen Golf Comfortline agrega a los elementos presentes en el Trendline, los airbags laterales y de cortina, sistema de aire climatronic, sensor de estacionamiento, sensor de luz y de lluvia, regulación automática de luces y espejo retrovisor antideslumbrante automático.
La versión Highline suma a todo lo mencionado el control de crucero, acceso al vehículo sin llave «keyless», levas al volante, tapizado Alcántara, techo solar, luces de bi-xenón con LEDs y llantas de 17 pulgadas.
Finalmente, el Volkswagen Golf GTI (que llegará en el segundo semestre de 2015) incorpora a un motor con turbo, 2.0 TSI de 220 CV con caja automática de 6 velocidades.
En su equipamiento se destaca el sistema multimedia con pantalla táctil premium (sensor de proximidad), sistema de navegación, butacas en cuero (opcional), asientos calefaccionados (opcional), luces traseras de LED y llantas de 18 pulgadas.
Volkswagen Argentina anunció la comercialización del Nuevo Vento, con tres niveles de equipamiento y un precio inicial de $ 209.000.
La presentación se realizó en su stand de Carilo, donde también está presente el Golf VII, flamante incorporación a la oferta de la marca.
En cuanto al Nuevo Vento, la gama quedó compuesta por tres motorizaciones (2 nafteras / 1 Diesel) y tres niveles de equipamiento. Todas cuentan con suspensión trasera multibrazo (Multilink).
La versión inicial Advance (que apunta a reemplazar al extinto Bora) incorpora a un motor naftero, 2.0 de 115 CV y transmisión manual de 5 velocidades.
Ofrece un muy buen nivel de equipamiento con la presencia del Control de Estabilidad, de Tracción, ABS con repartidor electrónico, airbags frontales y laterales, anclajes ISOFIX, faros antiniebla y monitoreo del cansancio del conductor.
En confort se destaca la dirección asistida, sistema de sonido con CD/MP3, USB y SD Card, toma de 12 V en consola central delantera y trasera, alarma y llantas de aleación de 15″.
Opcionalmente se ofrece el «Summer Package» que incluye climatizador automático bi-zona, volante multifunción y palanca de cambios tapizados en cuero, control de crucero y techo solar eléctrico.
El nivel Advance también está asociado a un motor Diesel 2.0 TDI de 110 CV con transmisión manual de 5 velocidades.
Las restantes versiones, Advance Plus y Luxury, incorporan a un impulsor naftero, 2.5 de 170 CV. La transmisión puede ser manual de 5 velocidades o automática Tiptronic de 6.
El nivel Advance Plus (además de los elementos del Advance y Summer Package) agrega airbags de cabeza, función «Coming & Leaving Home», sistema de sonido con cargador para 6 CDs, Bluetooth, toma de 12 V en el baúl, sensor de lluvia y llantas de aleación de 16″.
Finalmente el Nuevo Vento Luxury suma al detector «Blind Spot» (Punto Ciego), tapicería imitación cuero y sensores de estacionamiento (delanteros y traseros).
En el segundo semestre de 2015 se ampliaría la familia del Nuevo Vento con la llegada del GLI. Esta versión, equivalente al GTI del Golf, cuenta con estética deportiva y motorización 2.0 TSI con 220 CV.
El Nuevo Vento llega importado de México (Planta de Puebla) y se ofrece con una gama de 10 colores de carrocería, además de una extensa línea de accesorios. Como todos los modelos de Volkswagen, se comercializa con una garantía de 3 años o 100.000 km (lo que ocurra primero).
Cabe destacar que todas las versiones del Nuevo Vento se encuentran fuera del alcance del impuesto interno.
Chery Argentina anunció la llegada del SUV Tiggo 1.6 junto a la nueva generación del Fulwin, tanto en versión hatchback como sedán.
El Nuevo Fulwin, interpreta al concepto denominado “4S” con un aspecto más deportivo y mejor coeficiente aerodinámico. En el frontal se modificó el paragolpes, manteniendo la gran toma de aire central inferior, que ahora se encuentra flanqueada por los faros antiniebla. La vista trasera, en el caso particular del sedán afecta el diseño de la tapa del baúl, que ahora incorpora un discreto spoiler de aire superior, y cambios sustanciales en el diseño de las ópticas posteriores, que ahora van seccionadas en dos partes por la tapa del baúl y se diferencian claramente las luces de giro, posición, frenado y retroceso. El logo de la marca, ahora se ubica en el centro del maletero, mientras que los monogramas “Chery” y “Fulwin″ con el grado de acabado van en los extremos inferiores del portaequipajes.
En cuanto a sus dimensiones, el largo del sedán llega a los 4.333 metros (6.4 cm más que el anterior), mientras que el hatch llega a los 4.188 metros (8.1 cm menos). El ancho y la altura se mantienen en los mismos valores que su antecesor.
La renovación alcanzó al interior, con nuevo diseño del tablero, instrumental de dos cuadrantes con marcos hexagonales asimétricos y mejor lectura. Además se utilizan nuevos tapizados, texturas y colores. La capacidad del baúl del nuevo Fulwin es de 300 litros (1.300 con respaldos traseros abatidos) en el hatchback y de 450 litros (1.450 litros) en el sedán.
El nuevo Chery Fulwin incorpora un propulsor ACTECO de 1.5 litros, 16 válvulas, con 107 HP de potencia. ACTECO es la tecnología desarrollada por la marca para sus motores, conjuntamente con la empresa austriaca AVL, que también colabora con otros fabricantes. La transmisión es manual, de 5 velocidades, y la tracción, delantera.
En cuanto a la seguridad, está equipado con una estructura de carrocería anti impacto, barras laterales en las 4 puertas, vigas anticolisión delanteras y traseras, columna de dirección colapsable, además del doble airbag frontal y el ABS con distribución electrónica de la fuerza de frenado.
Entre los elementos de confort se destaca el aire acondicionado manual, volante ajustable en altura, alzacristales eléctricos delanteros y traseros, cierre centralizado con comando a distancia de puertas y ventanas, sistema de sonido con CD/MP3 y entrada auxiliar, además de las llantas de aleación de aluminio.
El Nuevo Fulwin se comercializa con una gama de 5 colores de carrocería y una garantía de 2 años. El precio bonificado es de $ 135.535.
En cuanto al SUV Tiggo, ahora se ofrece con una motorización naftera ACTECO de 1.6 litros, 16 válvulas, con 125 CV de potencia. Cuenta con tiempo valvular dual variable y sistema de admisión variable. La transmisión es manual de 5 velocidades y la tracción, delantera.
La gama se completa con la motorización naftera, 2.0 de 138 HP con caja manual de 5 velocidades o automática, y tracción delantera o 4×4.
Está disponible con 6 colores de carrocería y garantía de 2 años. El precio bonificado es de $ 179.998.
A 50 años del legendario Fiat Abarth 695, llega su homenaje, con el Abarth 695 biposto, el nuevo ícono de la marca del escorpión.
Anunciado en el pasado Salón de Ginebra, consiguió un éxito comercial mayor al esperado, ya que los pedidos superaron la capacidad de producción destinada a 2014. El bautizado “superauto más pequeño del mundo” comenzará a ser entregado en los próximos días.
El 695 biposto encarna la filosofía de Carlo Abarth, que quería ofrecer al usuario común un automóvil que lo hiciera sentir un piloto, cada uno de los días de la semana. Desde sus oficinas en Turín, la compañía Abarth, se impuso entonces un desafío: llevar a las calles un auto que garantice las mismas emociones que el 695 Assetto Corse entrega en el Trofeo Abarth, disputado en los circuitos europeos. Para lograrlo, se utilizaron componentes y tecnologías extraídas del mundo de la competición.
Comenzando por el exterior, la carrocería se caracteriza por su color gris mate, con terminaciones en titanio en el capot, manijas de puertas y portón trasero. El paragolpes delantero fue diseñado para garantizar el máximo flujo de aire, mientras que el trasero da lugar al difusor y al sistema de escape, construido en titanio y con válvula activa que le da un sonido especial. Por otra parte, las sesiones en el túnel de viento dieron como resultado un spoiler más pronunciado y la necesidad de conseguir la máxima disipación del calor en la frenada influyó en la elección de las llantas de aleación de 18”, que dejan ver los discos perforados y las pinzas rojas Brembo.
En el interior se percibe el espíritu del 695 biposto, con butacas anatómicas en materiales compuestos, cinturones de seguridad de 4 puntos, pedalera en aluminio, palanca de cambios en aleación liviana y barra anti-rolido en titanio.
Incorpora a un motor T-Jet, de 4 cilindros, 16 válvulas, 1.4 litros con turbo, que entrega 190 HP, es decir, el más potente entre los utilizados por los modelos civiles de Abarth, en su historia. Además, con una relación de 139 HP/litro, establece un record en su categoría, y con un peso de 997 kg, consigue una relación peso/potencia de solo 5.2 kg/HP. La transmisión es manual de 5 velocidades y la tracción, delantera.
El 695 biposto acelera de 0 a 100 km/h en 5.9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 230 km/h. En cuanto al consumo, necesita 6 litros de combustible, cada 100 km, en ciclo mixto.
Para conseguir las máximas prestaciones posibles, se eliminaron varios elementos superfluos como las luces de xenón, faros antiniebla, el sistema de sonido y en lugar de ventanillas eléctricas, se ofrecen paneles de policarbonato deslizables. Lo que no se redujo es el equipamiento de seguridad, ya que cuenta con ABS, control de estabilidad y de tracción.
Como ocurre con varios modelos del Grupo Fiat Chrysler, se ofrecerán una amplia gama de repuestos y accesorios Mopar, e incluso una colección de indumentaria deportiva.
Mercedes-Benz Argentina lanzó al mercado local a los nuevos A 45 AMG y CLA 45 AMG, las variantes deportivas del hatchback Clase A y del sedán CLA.
AMG es la división de Mercedes-Benz encargada de desarrollar vehículos de altas prestaciones. Con ese objetivo se encarga de las modificaciones en el chasis, motor, transmisión, suspensión, frenos, electrónica, aerodinámica, interiores y en el diseño.
Mercedes-Benz A 45 AMG
El exterior del A 45 AMG y del CLA 45 AMG, que debutaron en el Salón de Ginebra 2013, se distingue por el kit compuesto por faldones delanteros y traseros, embellecedores laterales y el sistema de escape AMG Performance con salidas rectangulares y las llantas de aleación de 18” con diseño específico.
Mercedes-Benz A 45 AMG
En el interior los asientos deportivos cuentan con soporte lateral mejorado y están tapizados con símil de cuero Ártico y costura roja. El volante está forrado en combinación de napa y Alcántara, mientras que el instrumental también es AMG.
Mercedes-Benz A 45 AMG
Tanto el A 45 AMG como el CLA 45 AMG comparten motorización. Para propulsar a estos modelos AMG desarrolló un 4 cilindros, 2 litros con turbo e inyección directa, que entrega 360 HP de potencia. Está acoplado a una transmisión automática de doble embrague, de 7 velocidades SPEEDSHIFT DCT AMG, y la tracción es integral 4MATIC. Incorporan tren de rodaje deportivo AMG y dirección paramétrica deportiva.
Mercedes-Benz A 45 AMG
Con esta combinación, aceleran de 0 a 100 km/h en 4.6 segundos y alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 7 litros/100 km y está presente la función Stop & Start. Además, esta motorización cumple con la segunda etapa de las normas de emisiones Euro 6.
Mercedes-Benz CLA 45 AMG
En cuanto al equipamiento de seguridad se destaca la dotación completa de airbags, los anclajes ISOFIX, los frenos de alto rendimiento con discos autoventilados y ABS, el control de estabilidad, de tracción, el monitoreo de cansancio del conductor y el sistema Pre-Safe, que toma medidas para disminuir las consecuencias de un accidente.
Mercedes-Benz CLA 45 AMG
Entre los numerosos elementos de confort mencionamos a la climatización automática de dos zonas, el sistema multimedia con pantalla de 7”, DVD y GPS, Bluetooth, regulaciones eléctricas y memorias en los asientos, techo solar eléctrico, faros de bixenón con regulación dinámica, luces diurnas LED, ayuda activa para el estacionamiento y compresor para inflado de neumáticos.
Mercedes-Benz CLA 45 AMG
Los Mercedes-Benz A 45 AMG y el CLA 45 AMG se ofrecen con una gama de 6 colores de carrocería, y una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje.
Mercedes-Benz CLA 45 AMG
Como todos los automóviles de este segmento, los nuevos modelos son afectados por la segunda escala de los impuestos internos. El precio del A 45 AMG es de U$S 157.900 dólares y el del CLA AMG es de U$S 169.900.
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