Toyota Campeón 2014 en el Mundial de Resistencia – WEC

Toyota Campeón 2014 en el Mundial de Resistencia - WEC

Anthony Davidson y Sebastien Buemi ya se habían consagrado campeones en el torneo de pilotos del Mundial de Resistencia, pero faltaba determinar que constructor se quedaría con el máximo galardón: Toyota o Audi.

La última competencia de la temporada 2014 se disputó en San Pablo, en el Autódromo José Carlos Pace, también conocido como Interlagos.
En la clasificación Porsche ubicó a sus dos 919 Hybrid en la primera fila, por delante del Toyota TS040 Nº8 y del Audi R18 Nº2

En el inicio tomaron la punta los Porsche, seguidos por el Toyota de Buemi, Pocas vueltas más tarde, el Toyota Nº8 pasó al segundo puesto. Interlagos quedó angosto para los prototipos, y en consecuencia se vieron varios toques, como éste, entre un competidor de la Clase GT y el Toyota Nº8, en la segunda hora. Mientras tanto, el otro Toyota Nº7 luchaba mano a mano contra el Audi Nº1.
Pero la punta se disputaba entre Porsche y Toyota. Al acercarse la definición, nadie regalaba un centímetro, en el asfalto, o fuera de él.

Toyota Campeón 2014 en el Mundial de Resistencia - WEC

Lamentablemente, a media hora del final Marc Webber, al volante del Porsche Nº20 perdió el control y golpeó duro contra el paredón. El ex-Fórmula 1 pasó algunas horas en el hospital en observación, pero no sufrió heridas de consideración. En consecuencia, la carrera finalizó con el auto de seguridad, y la victoria quedó para el Porsche de Dumas, Jani y Lieb (primera de la marca desde 1989). Con el segundo y cuarto puesto, Toyota se aseguró el Campeonato de Constructores 2014, que se suma al de pilotos, conseguido en la anteúltima fecha.

Toyota Campeón 2014 en el Mundial de Resistencia - WEC

La temporada 2015 del Campeonato Mundial de Resistencia estará compuesto por 8 competencias, con el circuito de Nurburgring reemplazando al de Interlagos. La actividad se iniciará el 12 de abril con las 6 Horas de Silverstone

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Citroën y DS en el Salón de San Pablo

Citroen DS 3 Full Led

El Salón de San Pablo marca por primera vez en nuestra región la separación de las marcas Citroën y DS. Cada una con su propio stand exhibe algunas novedades.

La principal atracción de Citroën es el concept C4 Cactus, que figura entre los lanzamientos a futuro. Su versión de producción ya está a la venta en Europa (más info).

Citroen C4 Cactus Concept

Otro modelo presente en San Pablo es el C4 Picasso, lanzado en Argentina el pasado abril (más info).

Citroen Aircross Lunar

Acompañando a la gama Citroën, el equipo de diseño de PSA América Latina desarrolló showcars basados en el C3, C3 Aircross y C4 Lounge. Por ejemplo, el AIRCROSS Lunar, que en su carrocería se aplicó una pintura microtexturizada en color “Moon sparkle”. Cuenta además con llantas de 15” y neumáticos específicos.

En cuando a la nueva marca DS, el modelo más importante para nuestro mercado es sin dudas, el DS 3 Full Led. Cuenta con una nueva firma luminosa más “agresiva” compuesta por faros bi-xenón y LEDs. Permite reducir el consumo de energía en un 35% para la luz baja y en hasta el 75% para la luz alta. La vida útil de más de 20.000 horas hace que los LEDs presenten una durabilidad 20 veces superior a las halógenas.
Además, el conocido motor 1.6 THP incrementó su potencia de 156 CV a 165 CV y en cuanto al equipamiento de confort incorpora sistema de navegación, cámara para el retroceso, sistema de frenado automático en riesgo de colisión y sistema de alta fidelidad. El DS 3 llegaría a la Argentina durante 2015.

Citroen DS 3 Cabrio Racing

También se exhibe la versión Racing del DS 3 Cabrio, con sus detalles en fibra de carbono, difusor de aire, doble salida de escape con punta cromada y llantas de 19”. Incorpora un motor THP 200 con 202 CV de Potencia y caja manual de 6 velocidades.

Citroen DS 6

El DS 6 es otro modelo destacado en el stand de la marca en San Pablo. Inspirado en el concept Wild Rubis, se presentó internacionalmente en el Salón de Pequín. Este SUV tiene 4.55 metros de largo, 1.86 de ancho y 1.61 de alto. Está propulsado por un THP 200 y cuenta con Grip Control, para mayor tracción en cualquier terreno, sin la necesidad del uso de una transmisión integral, limitando el consumo de combustible. Ofrece transmisión automática de 6 marchas con modo deportivo y secuencial. Al menos por ahora, no llegará a la Argentina.

1-2 de Audi en las 6 Horas de San Pablo

1-2 de Audi en las 6 Horas de San Pablo

Audi se mantiene invicto en el Campeonato Mundial de Resistencia 2013. El R18 e-tron quattro ganó las cuatro competencias del calendario disputadas hasta el momento. El éxito más reciente fue en las 6 Horas de San Pablo, donde consiguió el 1-2.

En clasificación el Audi Número 1, conducido por Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Treluyer se quedó con la Pole, mientras que el Audi Número 2, de Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish, completó la primera fila.

En los primeros metros, McNish dominó la acción. Pero luego de un período de Safety Car, Kristensen perdió mucho tiempo detrás de un GT de la categoría menor y en la vuelta 142, Duval perdió la rueda trasera derecha al salir de los boxes.

1-2 de Audi en las 6 Horas de San Pablo

Los actuales campeones del mundo Fässler, Lotterer y Treluyer, celebraron su segunda victoria de la temporada, luego de la de Spa. La diferencia con sus compañeros Duval, Kristensen y McNish, triufadores en Le Mans, fue de tres vueltas. El podio lo completó la terna formada por Mathias Beche, Nick Heidfeld y Nicolas Prost, a bordo de un Lola-Toyota.

Con el triunfo en las 6 Horas de San Pablo, la tripulación de Fässler, Lotterer y Treluyer, redujo la diferencia con sus compañeros de equipo Duval, Kristensen y McNish, en el Campeonato de Pilotos a 22 puntos. En Constructores, la ventaja de Audi sobre Toyota es de 61 puntos.

1-2 de Audi en las 6 Horas de San Pablo

Cuatro competencias más restan en el Campeonato Mundial de Resistencia 2013. La próxima será el 22 de septiembre cuando se disputen las 6 Horas del Circuito de las Américas, en Austin, Texas.

La Nueva Imagen de Renault – VisionMotor

Renault Clio

Renault estrenó al nuevo diseño creado por Laurens van den Acker, que a partir de ahora identificará a la marca.

El Nuevo Clio es el primer modelo de producción que exhibirá las líneas derivadas del concept DeZir. El principal símbolo de este renacimiento es el rombo, más vertical, sobre un fondo negro.

La carrocería de esta nueva generación es 4.5 cm más baja y 3.5 cm más ancha. También se redujo el despeje al suelo en 1 cm. Todo esto implica un mejor comportamiento dinámico. Con una pronunciada línea de cintura, éste hatchback de 5 puertas presenta formas de coupé, gracias a las manijas posteriores disimuladas. Otros aspectos importantes en el nuevo look lo entregan las ruedas que fueron desplazadas 1.5 cm hacia afuera, y la relación de 2/3 para la superficie metálica y de 1/3 para la vidriada.

Renault Clio

La estrategia de diseño también se aplicó al interior, donde se destaca principalmente el nuevo sistema Renault R-Link donde se concentran los dispositivos de entretenimiento, telefonía, navegación y la información relevante del vehículo. Analiza la forma de manejo y brinda recomendaciones para mejorar el consumo, se conecta a Internet y ofrece una tienda con varias aplicaciones para instalar, que van desde el estado del clima, ubicaciones de estacionamientos y hasta las redes sociales. Se opera mediante su pantalla táctil de 7 pulgadas, por comandos de voz o desde el volante. El Renault R-Link se extenderá gradualmente a toda la gama de la marca.

Renault Clio

En el Nuevo Clio debuta el sistema R-Link

Debajo del capot, todo cambió en el Nuevo Clio, ofreciendo nuevas motorizaciones y la introducción de la transmisión automática de doble embrague Renault EDC (Efficient Dual Clutch). La gama está compuesta por un nuevo naftero de tres cilindros, 900cc y turbo, TCe 90, que fue homologado con un consumo de 4.3 litros/100 km, lo que representa un 20% de ahorro con respecto al propulsor que reemplaza (TCe 100). Otros dos nuevos nafteros, en éste caso acoplados a la transmisión de doble embrague, disponibles en 2013: el TCe 120, un cuatro cilindros de 1.2 litros con turbo e inyección directa y el 1.6T Renault Sport 200 que impulsará al Nuevo Clio R.S. 200 EDC. Además llega un nuevo Diesel de la familia Energy, dCi 90 con sistema stop&start y un consumo de sólo 3.2 litros/100 km.

Renault Clio

Tal como en la anterior generación, el Nuevo Clio obtuvo la máxima calificación de 5 estrellas por parte de la EuroNCAP. Incorpora Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, Asistente para el arranque en pendiente, ABS con distribución electrónica y asistencia para el frenado de urgencia, además de 6 airbags. En cuanto a los elementos de confort cuenta con climatizador automático con filtro de polen, control de crucero, llave inteligente, sensores de estacionamiento trasero y cámara para el retroceso.

Renault Clio

Con el Nuevo Clio se ofrece un amplio programa de personalización que abarca colores, texturas y terminaciones en el interior, además de la grilla, paragolpes y llantas, en el exterior. Como guía se determinaron tres configuraciones: Elegant, Trendy y Sport, que pueden modificarse a gusto del cliente.

Renault Clio

Pero la nueva imagen de Renault no solo puede apreciarse en el Clio, sino también en el ZOE, el primer vehículo de la marca diseñado desde el principio, como un automóvil eléctrico. Punta de lanza de la familia Z.E., el ZOE es un hatchback compacto con líneas puras, ópticas delgadas, grilla negra con un gran rombo, que oculta a la toma para la recarga de las baterías.

Renault ZOE

Renault ZOE

La identidad eléctrica del ZOE puede apreciarse con la utilización de efectos en azul aplicados al rombo, ópticas y vidrios tonalizados. El frontal exhibe luces diurnas de tipo LED, mientras que las traseras son transparentes y están compuestas por círculos concéntricos, que se convierten en rojos al pisar el freno.

Renault ZOE

En el interior, el sistema R-Link incorporado a la consola central, parece flotar sobre el torpedo. Es prácticamente igual al presente en el Nuevo Clio, con algunas funciones agregadas relacionadas con su carácter eléctrico. Información sobre el nivel de carga, rango estimado, ubicación de las estaciones de carga y consejos para optimizar la conducción, por ejemplo. Además se ofrece un pack que permite pre-acondicionar el habitáculo o iniciar la carga de las baterías en forma remota desde un Smartphone o computadora. Especial cuidado se empleó para brindar el mayor confort posible a los ocupantes. El climatizador incorpora un filtro de aire de carbón activado, que se complementa con un difusor de hasta 6 esencias y un ionizador de aire. Incluso, el tapizado de los asientos recibió un tratamiento impermeable y anti-manchas, para facilitar su limpieza.

Renault ZOE

El ZOE se configuró en dos versiones: ZEN y ZOE Intens, mientras la primera sugiere pureza y simplicidad, la segunda enfatiza el negro y el alto grado de equipamiento.

Durante el desarrollo del ZOE se registraron más de 60 patentes y es el primer vehículo eléctrico producido en masa, con una autonomía homologada de 210 km. Esta cifra se logra gracias al sistema “Range OptimiZEr”, compuesto por tres ítems: recuperación de la energía de frenado o desaceleración, una bomba de calor que opera para la climatización y los neumáticos de baja resistencia desarrollados en conjunto con Michelin. Las baterías del ZOE pueden recargarse en un periodo de tiempo que va desde los 30 minutos hasta las 9 horas, dependiendo de la estación de carga.

Renault ZOE

El motor, gracias a su naturaleza eléctrica, entrega instantáneamente 200 Nm de torque. La transmisión hacia las ruedas se realiza mediante un reductor, que elimina la necesidad de cambios tradicionales. El desplazamiento es completamente silencioso, hasta velocidades de 30 km/h. A partir de allí solo se detecta el sonido de los neumáticos en el asfalto y el aire que envuelve a la carrocería. Por cuestiones de seguridad, una alarma advierte a los peatones que el vehículo se acerca.

Renault ZOE

Tanto el Nuevo Clio como el ZOE se producen en la planta de Flins, responsable de la fabricación de más de 7 millones de unidades, desde su inauguración en 1952.

Renault Clio Mio

El Renault Clio Mio llegara a los concesionarios argentinos en diciembre.

Mientras tanto, Renault Argentina se prepara para el lanzamiento del primer modelo en América con la nueva identidad visual: el Clio Mío, que se produce de manera exclusiva en la Fábrica Santa Isabel, de la ciudad de Córdoba y llegará a los concesionarios en diciembre.

El Chevrolet Onix llegara a la Argentina en el primer semestre de 2013

Chevrolet Onix

El Salon de San Pablo tuvo la presentación mundial del Chevrolet Onix, el nuevo hatchback compacto que ya se está produciendo en el Complejo de General Motors en Gravataí (Rio Grande do Sul). Está basado en la arquitectura global que utilizan el Sonic, el Spin y el nuevo SUV compacto Trax.

Chevrolet Onix

La importancia del acontecimiento quedó expresada en un dato: contó con la presencia del CEO y Chairman de General Motors, Dan Akerson. Se comercializará en Brasil a partir de noviembre y se ofrecerá en la actual configuración global de la marca, con las versiones LS, LT y LTZ.

Chevrolet Onix

El Onix contará, de serie, con doble airbag frontal y ABS. Otro elemento que se destaca es el sistema multimedia MyLink con pantalla táctil, que permite visualizar contenido almacenado en un Smartphone.

Chevrolet Onix

El Chevrolet Onix llegará a la Argentina en el primer semestre de 2013 y no reemplazará a otro modelo de la gama actual. Se ubicaría por encima del Agile y por debajo del Sonic. Inicialmente se ofrecerá en versión hatchback de 5 puertas y más adelante en variante sedán.

Chevrolet Onix

La oferta de motorización está compuesta por dos motores: 1.0 y 1.4. Ambos flex fuel. En Argentina sólo estará disponible la versión 1.4, con una potencia de 104 CV. La transmisión puede ser manual de 5 marchas o automática de 6. Esta última es la misma que equipa al Cruze y Sonic.

Volkswagen Argentina presento a los nuevos Gol Trend y Voyage

Volkswagen Gol Trend 2013

Volkswagen Argentina anunció en el Salón de San Pablo a los Nuevos Gol Trend y Voyage, que la marca alemana produce en Brasil.

El frente exhibe una nueva grilla negra combinada con los faros con máscara oscurecida. Los cambios se extienden a las llantas de 15 pulgadas y al diseño de las ópticas traseras. En el caso del Voyage, estas últimas se integran al baúl.

En el interior mejoró la calidad de los materiales y terminaciones. El cluster de 4 agujas e iluminación blanca con anillos cromados incorpora a la computadora de a bordo, como equipamiento de serie. La consola central cuenta con nuevos comandos del sistema de climatización con apliques símil cromado que combinan con las nuevas toberas.

Volkswagen Gol Trend 2013

El Nuevo Gol Trend y el Nuevo Voyage mantienen al motor 1.6 de 101 CV. La transmisión puede ser manual o automatizada I-Motion, ambas de 5 marchas. La tracción es delantera.

El equipamiento Base del Gol Trend incluye a un sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para tarjeta de memoria SD, Bluetooth, computadora de a bordo, asiento del conductor con ajuste en altura y llantas de chapa de 14 pulgadas.

Volkswagen Gol Trend 2013

La versión Pack I agrega dirección asistida y aire acondicionado. La Pack II, los alzacristales eléctricos delanteros con one touch y cierre centralizado de puertas. Finalmente, el Gol Trend Pack III a todo lo anterior suma a los airbags para conductor y acompañante, ABS, volante multifunción, asiento trasero bipartido, alzacristales traseros y espejos exteriores eléctricos, cierre centralizado con comando a distancia, alarma, llantas de aleación de 15 pulgadas y opción de caja automatizada I-Motion.

Volkswagen Voyage 2013

Por su parte, el Nuevo Voyage cuenta en la versión Base con un sistema de sonido con CD/MP3, entrada USB y para tarjeta de memoria SD, Bluetooth, computadora de a bordo, asiento del conductor con ajuste en altura, apertura interna de baúl, llantas de chapa de 14 pulgadas e inmovilizador electrónico.

La versión Comfortline agrega a la dirección asistida y al aire acondicionado. La Comfortline Plus a los alzacristales eléctricos delanteros con one touch y cierre centralizado. El siguiente nivel es el Comfortline Plus + Airbags + Llantas, que agrega el volante multifunción, doble airbag frontal, llantas de aleación de 15” y la opción caja automatizada I-Motion. Finalmente el tope de gama Highline suma a todo lo anterior ABS, volante regulable en altura y profundidad, alzacristales traseros y espejos exteriores eléctricos, asiento trasero bipartido, apertura remota del baúl, cierre centralizado con comando a distancia, spoiler trasero, intermitentes integradas a los retrovisores, faros antiniebla y alarma.

Volkswagen Voyage 2013

Tanto el Nuevo Gol Trend, como el Nuevo Voyage llegarán a la Argentina en noviembre. Los precios se anunciarán en los próximos días, pero arrancarían en los $ 67.000, para llegar hasta los $ 102.000 (ver confirmación, mas abajo)

Volkswagen Voyage 2013

Por último, la gran novedad: durante el primer trimestre de 2013 se lanzará en el país la versión Gol Trend de 3 puertas.

Actualización – Precios (octubre 2012):
Nuevo Gol Trend Base: $ 67.500
Nuevo Gol Trend Pack I: $ 75.050
Nuevo Gol Trend Pack II: $ 81.900
Nuevo Gol Trend Pack III: $ 93.300
Nuevo Gol Trend Pack III I-Motion: $ 97.250

Nuevo Voyage Base: $ 72.300
Nuevo Voyage Comfortline: $ 80.800
Nuevo Voyage Comfortline Plus: $ 85.300
Nuevo Voyage Comfortline Plus + Airbag + llantas: $ 93.350
Nuevo Voyage Comfortline Plus + Airbag + llantas I-Motion: $ 97.100
Nuevo Voyage Highline: $ 101.900

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