Peugeot RCZ R y el Nuevo 308, las novedades del león

Peugeot 308

Peugeot presentó oficialmente en el Salón de Frankfurt al Nuevo 308.

Utiliza la nueva plataforma EMP2 (Efficient Modular Platform 2) que le permite ser el hatchback más compacto del segmento, con 4.25 metros. Además es más bajo y más ancho con respecto al modelo anterior. La nueva plataforma suma ventajas como la reducción de los voladizos de la carrocería, del peso (en 140 kg), de un centro de gravedad más bajo (20 mm) y el empleo de una nueva dirección eléctrica.

Peugeot 308

En el interior del Nuevo 308 se destaca el denominado i-Cockpit, inspirado en el Concept SR1, y ya presente en el 208. Consiste en un volante de pequeñas dimensiones, un instrumental elevado para facilitar su lectura y una consola central con pantalla táctil de 9.7 pulgadas que agrupa el sistema multimedia, navegación, telefonía y las ayudas para la conducción.

Peugeot 308

El volumen del baúl es de 470 litros, 35 de los cuales están divididos en compartimientos, por debajo del piso. Abatiendo los respaldos de los asientos traseros se alcanza la capacidad de carga máxima que es de 1309 litros.

Inicialmente la gama de motorización está compuesta por tres unidades nafteras y 2 Diesel. Las primeras con potencias que van desde los 82 hasta los 155 CV mientras que los Diesel entregan entre 92 y 115 CV, acoplados a transmisiones manuales de 5 o 6 velocidades.

Peugeot 308

El Nuevo 308 será el primer modelo de Peugeot en incorporar un turbo al motor naftero de 3 cilindros y 1.2 litros. Llegará en el segundo trimestre de 2014 y estará disponible en dos versiones e-THP 110 y e-THP 130. Además se ofrecerá un Diesel BlueHDi que combina un reductor catalítico selectivo y un filtro de partículas con aditivo para lograr un consumo de solo 3 litros/100 km y una nueva generación de transmisión automática de 6 velocidades.

En cuanto al equipamiento, el Nuevo 308 cuenta con el Control Electrónico de Estabilidad, con asistencia para el arranque en pendiente, monitoreo del punto ciego, sistema de alerta y frenado de emergencia, que actúan ante una inminente colisión, control de crucero dinámico, freno de estacionamiento eléctrico, cámara para el retroceso, asistencia para el estacionamiento, sistema de sonido Denon, acceso sin llave y botón de encendido, tecnología LED, tanto en ópticas delanteras como traseras y neumáticos de baja resistencia a la rodadura montados en llantas de aleación de 15, 16, 17 o 18 pulgadas.

Peugeot 308

El Nuevo Peugeot 308 se produce en la planta francesa de Sochaux, y en un futuro próximo también se construirá en China. Tanto la nueva plataforma EMP2 en la cual está basado, como el motor de 3 cilindros con turbo que debuta, serán fabricados en América Latina a partir de 2015.

Peugeot RCZ R

Otra novedad de Peugeot en Frankfurt fue el RCZ R, una versión con mayores prestaciones que el conocido RCZ, del cual se llevan comercializadas más de 50.000 unidades.

Peugeot RCZ R

Cuando se comercialice en el inicio de 2014, el RCZ R se convertirá en el modelo de producción más potente en la historia de la marca. Incorpora a un motor naftero, 1.6 litros con turbo THP que entrega 270 CV. Una cifra record para un automóvil con esa cilindrada. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 250 km/h, limitada electrónicamente. La nueva planta motriz cumple con las normas de emisiones Euro 6 y logra un consumo en ciclo mixto de 6 litros/100 km. La transmisión es manual, de 6 velocidades.

Peugeot RCZ R

Gracias al desarrollo de componentes especiales, esta coupé deportiva ahorró 17 kg con respecto al RCZ estándar de 200 CV. La suspensión rebajada en 10 mm, las ruedas más anchas con llantas de 19”, y un spoiler trasero fijo contribuyen a un mejor apoyo aerodinámico, beneficiando a la tracción. Otros detalles que identifican al modelo se encuentran en el difusor y en la salida de escape doble cromada.

Peugeot RCZ R

En el interior se aprecia la tapicería con costuras rojas, el emblema “R” y butacas deportivas con nuevo diseño en cuero napa y alcántara. El volante de diámetro pequeño, la palanca con recorridos cortos, y el sistema de sonido, asociado al de escape, permite disfrutar del carácter deportivo del RCZ R al acelerar o introducir un cambio.

Peugeot RCZ R

Gracias al sistema de freno preparado para la competición, pasa de 130 km/h a 0 en menos de 61 metros. Cuenta además, con un diferencial de deslizamiento limitado Torsen, y faros de xenón.

Peugeot RCZ R

El RCZ R se ofrece con una gama de 4 colores de carrocería. Se comercializará en Europa a principios de 2014, y es posible que más adelante llegue a la Argentina.

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Audi campeón por equipos en el DTM

Audi Campeon por equipos en el DTM

La temporada 2013 del DTM finalizó en el circuito de Hockenheim, con Mike Rockenfeller, piloto de Audi Sport, consagrado como campeón ya en la fecha anterior.

En clasificación, Bruno Spengler consiguió la Pole Position, y fue acompañado en la primera fila por su compañero Dirk Werner. Andy Priaulx y Timo Glock quedaron a continuación. La orden de largada se dio bajo la lluvia. Spengler tomó la punta, seguido por Priaulx, Molina, Werner y Farfus.

Audi Campeon por equipos en el DTM

Al completarse la vuelta 13 el puntero Spengler ingresó para el primer cambio de neumáticos. Allí, Timo Glock pasó a comandar al pelotón, con Mattias Ekström a sus espaldas. En la 27, Daniel Juncadella, por entonces tercero, tocó a Ekström, haciéndole perder dos posiciones. En la 31 el líder Glock realizó su cambio de neumáticos y perdió la punta, pero sólo por un par de vueltas. Sin sobresaltos llegó hasta el final, y se quedó con la victoria. El ex piloto de Fórmula 1 debutó este año en la categoría, y logró su primer triunfo en el cierre de la temporada. Roberto Merhi fue segundo, luego de una gran remontada. El español largó desde la anteúltima posición, cumplió con un Drive-Through, y a pesar de ello, alcanzó el segundo escalón del podio. Tercero fue Bruno Spengler, cuarto Mattias Ekström y quinto Miguel Molina. Curiosamente el campeón 2013, Mike Rockenfeller, no sumó puntos por primera vez en la temporada. Clasificó 16º.

Audi Campeon por equipos en el DTM

El Audi Sport Team Phoenix, con Miguel Molina y Mike Rockenfeller obtuvo el Título de Equipos, para BMW quedó el de Constructores.

El DTM anunció el calendario para 2014, que constará de 10 pruebas. Seis a disputarse en Alemania, y las cuatro restantes en Hungría, China, Rusia y Austria (Brands Hatch y Zandvoort se quedaron afuera). El inicio de la temporada será el 4 de mayo en el circuito de Hockenheim.

Renault estuvo presente en Autoclasica 2013

Renault en Autoclasica 2013

Renault estuvo presente en la 13º edición de Autoclasica, la exposición de autos clásicos e históricos más importante de Sudamérica, organizada por el Club de Automóviles Clásicos de la República Argentina.

La marca del rombo exhibió en su stand a un Taxi AG1 de 1911, que fue utilizado durante la Primera Guerra Mundial para llevar las tropas francesas al frente de ataque, dando lugar a la famosa leyenda de los “Taxis Renault de la Marne”.

Renault en Autoclasica 2013

Además estuvieron presentes el modelo VIVA Grand Sport BCX1 Cabriolet del año 1937, y de 1969 el Renault R8 Gordini junto al Alpine A110.

Renault en Autoclasica 2013

Pero la marca del rombo no solo expuso a clásicos sino también a gran parte de la gama actual como el Fluence GT de 180 CV, primer vehículo desarrollado por Renault Sport fuera de Europa, el Duster Serie Limitada Los Pumas, el Sandero Stepway y las principales novedades anticipadas en el Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2013: el Nuevo Koleos, el Clio IV y el Mégane III RS de 265 CV.

Renault en Autoclasica 2013

Finalmente los asistentes pudieron apreciar de cerca dos unidades Renault Twizy, pertenecientes a su oferta eléctrica.

Rockenfeller se consagro campeón del DTM 2013 con Audi

Rockenfeller campeon del DTM 2013 con Audi

En el circuito de Zandvoort se definió el Campeonato de Turismo Alemán, más conocido por su sigla DTM. Mike Rockenfeller, piloto de Audi Sport, se consagró campeón 2013.

En las pruebas de clasificación, Marco Wittmann se quedó con la Pole Position. Augusto Farfus con el segundo mejor tiempo, se aseguró la otra posición de la primera fila. Mike Rockenfeller, con Audi RS 5, logró el tercer mejor tiempo y la ubicación en la segunda fila. Al darse la orden de largada, Farfus picó en punta, mientras Wittmann y Rockenfeller peleaban por escoltarlo. Antes de completar la primera vuelta, el piloto de Audi llegaba al segundo puesto.

Rockenfeller campeon del DTM 2013 con Audi

En la vuelta 13 el puntero Farfus realizó su primer cambio de neumáticos. Dos giros más tarde, Rockenfeller hizo lo propio. A poco del final, un toque entre Jamie Green y Dirk Werner, culminó con éste fuera de pista y provocó la neutralización de la carrera con el safety car. Solo hubo tiempo para una vuelta final. Se mantuvieron las posiciones, y el brasileño Farfus consiguió su segunda victoria consecutiva, tercera de la temporada. Pero esta vez, el segundo lugar fue más importante que el primero, ya que con ese resultado, Mike Rockenfeller logró su primer título del DTM, y lo hizo a bordo de un Audi RS 5. El tercer escalón del podio fue para Timo Scheider y cuarto quedó Mattias Ekström, ambos con Audi.

Rockenfeller campeon del DTM 2013 con Audi

El alemán Mike “Rocky” Rockenfeller es el decimo noveno campeón en la historia del DTM, y curiosamente compite con el número 19. Debutó en la categoría en 2007 y su primera victoria fue en Zandvoort 2011, el mismo circuito donde dos años después se consagró campeón.

Rockenfeller campeon del DTM 2013 con Audi

Cuando queda una sola competencia por disputar, en el circuito de Hockenheim, Rockenfeller le sacó a Farfus una ventaja indescontable. El Campeonato de Constructores es encabezado por Audi, con una ventaja de 8 puntos sobre BMW y de 86 sobre Mercedes-Benz. En el torneo de equipos, El Audi Sport Team Phoenix lidera con 3 puntos de ventaja sobre el BMW-Team-RBM y 10 sobre el STIHL-AMG Mercedes.

La definición llegará el próximo 20 de octubre.

DTM – Triunfo de Farfus en Oschersleben

Augusto Farfus

El Campeonato de Turismo Alemán o DTM pasó por el circuito de Oschersleben, donde se disputó la competencia número 400 en los 30 años de historia de la categoría.

En clasificación, el actual campeón Bruno Spengler consiguió la Pole Position, pero la perdió por el uso indebido de un neumático. Por consecuencia, el británico Jamie Green, con Audi, y Augusto Farfus con BMW se quedaron con la primera fila de largada. Cuando se apagaron las luces rojas, Farfus madrugó a Green y tomó la punta, mientras Rockenfeller y Spengler peleaban por la tercera ubicación.

En las vueltas 20 y 28, Farfus entró a los boxes para sus cambios de neumáticos obligatorios. En ambos logró volver a la pista por delante de Rockenfeller. En la 42, cuando todos los competidores cumplieron con las detenciones, Farfus volvió al liderazgo, seguido por Rockenfeller. Así llegaron al final. Para el brasileño Farfus, fue la segunda victoria de la temporada, mientras que el tercer escalón del podio fue para Jamie Green.

En las 400 pruebas realizadas del DTM a lo largo de su historia, 63 fueron los pilotos que consiguieron victorias. De las 17 marcas que participaron, 9 lograron triunfar.

Mike Rockenfeller

Con el segundo puesto en Oschersleben, Mike Rockenfeller lidera el Campeonato de Conductores con 33 puntos de ventaja sobre Augusto Farfus. Son los únicos con posibilidades de lograr el título. Aún con un hipotético triunfo de Farfus, el segundo puesto permitirá a Rockenfeller coronarse por primera vez en el DTM.

La próxima fecha, anteúltima del calendario 2013, se disputará el 29 de septiembre, en el circuito holandés de Zandvoort.

Amarok Winter Experience 2013

Amarok Winter Experience 2013

Volkswagen Argentina realizó la Amarok Winter Experience 2013, una actividad que reunió 600 km de test drive sobre caminos de asfalto, ripio y nieve en rutas de la provincia de Mendoza. Una caravana de 6 Amarok Automáticas recorrió esta región, rodeada por cumbres que superan los 4000 metros y vertientes como el río Salado de Malargüe, el río Atuel y la laguna Llancanelo. La prueba de manejo se inició en el Aeropuerto de San Rafael y finalizó en el Valle de Las Leñas, donde la marca exhibió su gama completa de vehículos con tracción 4Motion.

En este centro de ski, la pickup Amarok fue el vehículo de seguridad en pista. Dos unidades de serie, adaptadas con cubiertas especiales para rodar sobre la nieve formaron parte del equipo de protección a los esquiadores y turistas ante cualquier eventualidad.

Amarok Winter Experience 2013

La Volkswagen Amarok Automática está equipada con un motor 2.0 TDI de 180 CV, la mencionada caja de 8 marchas y el sistema de tracción integral permanente 4Motion. La gama Amarok está compuesta por 13 versiones, con cabina doble, simple, motorizaciones de 140 y 180 CV, 4×2, 4×4, caja manual y automática.

Amarok Winter Experience 2013

Notas relacionadas:
Ya se comercializa la Amarok MY 2014

Citroen presente en Bafweek 2013-14

Citroen presente en Bafweek 2013-14

Citroën Argentina es nuevamente sponsor oficial de BAFWeek Primavera/Verano 2013-2014, el evento más importante del mundo de la moda, donde marcas y diseñadores muestran las tendencias de la próxima temporada. Este encuentro se desarrolla del 6 al 9 de agosto en el Pabellón Amarillo de La Rural.

En el Espacio Citroën se exhiben dos exponentes de la Línea DS de la marca: DS3 y DS3 Cabrio, alineados con el “Créative Technologie” de la marca. Además, se puede disfrutar de los desfiles en vivo en una pantalla de alta definición y la Modern American School of Design, dará ciclos de charlas temáticas de moda y diseño.

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