1-2 de Audi en las 6 Horas de Austin – WEC

1-2 de Audi en las 6 Horas de Austin - WEC

Luego de 3 meses de receso, el Campeonato Mundial de Resistencia inició la serie de 5 competencias que servirán para definir la Temporada 2014. La primera se disputó en el Circuito de las Américas, en Austin, Texas.

En clasificación, Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi, con Toyota TS 040 Hybrid, lograron la Pole, superando a 2 Porsche 919. El mejor Audi R18 e-tron quattro, de André Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fassler se quedó con el cuarto mejor tiempo.

El primer tramo de la carrera fue dominado por Sebastien Buemi en el Toyota Nº 8, que se alejó del pelotón. Pero al cumplirse una hora y media se desató una fuerte tormenta. Los dos Toyota y el Porsche Nº 20, con Timo Bernhard en el volante, sufrieron y mucho, con las condiciones imperantes. Finalmente llegó la bandera roja, que detuvo la competencia durante 55 minutos.
La reanudación se hizo detrás del Safety Car, con un nuevo líder: el Audi Nº 2 en una estrategia diferente que la del otro R18. El Porsche Nº 14 de Dumas, Jani y Lieb peleó por la punta durante varias vueltas, hasta que problemas mecánicos lo relegaron.

1-2 de Audi en las 6 Horas de Austin - WEC

Las 6 horas se completaron con el 1-2 de Audi. La victoria fue para el R18 Nº 2 de Lotterer, Treluyer y Fassler, mientras que el segundo puesto fue para el R18 Nº1 de Kristensen, Di Grassi y Duval.

Para Audi fue el segundo 1-2 consecutivo, agregando la victoria en las 24 Horas de Le Mans, y el decimo tercer triunfo en 20 competencias que se realizaron desde la creación de la categoría en 2012. El tercer escalón del podio quedó para el Toyota Nº 8 de Davidson, Lapierre y Buemi. A continuación llegaron los dos Porsche 919.

1-2 de Audi en las 6 Horas de Austin - WEC

Con victorias en Silverstone y Spa-Francorchamps, Davidson, Lapierre y Buemi lideran el Campeonato de Pilotos, con 11 puntos de ventaja sobre Lotterer, Treluyer y Fassler, que además de triunfar en las 6 Horas de Austin, lo hicieron en la competencia más importante del año: las 24 Horas de Le Mans. Algo más lejos, a 24 unidades, se ubican Di Grassi y Kristensen. El Torneo de Constructores es encabezado por Audi, 18 puntos por delante de Toyota y 75 por delante de Porsche.

El Campeonato Mundial de Resistencia continuará en Japón, el próximo 12 de octubre, cuando se disputen las 6 Horas de Fuji.

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Audi A3 clubsport quattro, el concept que anticipa al RS 3

Audi A3 clubsport quattro concept

Audi presentó un nuevo concept que invita a soñar por su producción: el A3 clubsport quattro.

Utiliza la moderna plataforma MQB del Grupo Volkswagen, que permite un bajo centro de gravedad y una óptima distribución del peso entre los ejes. La carrocería de 4.5 metros de largo y 1.38 de alto revela su espíritu deportivo. La clásica parrilla Singleframe está levemente modificada con bordes en aluminio mate y la palabra quattro insertada en el panel de abeja. Se destacan los detalles en fibra de carbono reforzado del frontal, el difusor trasero, y una grilla que envuelve a las salidas de escape. Por otra parte, cuando el conductor aplica los frenos, el alerón trasero pivotea a una posición vertical, para reducir la distancia de frenado en 12 metros.

Audi A3 clubsport quattro concept

El A3 clubsport ofrece 4 plazas ya que está basado en el S3 Sedán. Incorpora un motor de 5 cilindros, con turbo e inyección directa TFSI, de 2.5 litros que está presente en el RS Q3 de producción, pero en este caso con una potencia de 525 HP. Es decir, 212 HP por litro.

Audi A3 clubsport quattro concept

Con un peso total de 1.527 kg, el A3 clubsport acelera de 0 a 100 km/h en 3.6 segundos y alcanza una velocidad máxima de 310 km/h.

Audi A3 clubsport quattro concept

La transmisión es automática de doble embrague S tronic de 7 marchas. Cuenta con modo deportivo y puede utilizarse mediante levas ubicadas en el volante. Además, como se indica en la denominación del modelo, está presente el sistema de tracción integral permanente quattro.

Audi A3 clubsport quattro concept

Comparado con el S3 Sedán, se redujo la distancia al suelo en 1 cm y se utilizaron componentes de la suspensión en aluminio para reducir el peso de las masas no suspendidas. Los discos de freno están construidos con cerámica y fibra de carbono, mientras que las llantas de aleación son de 21 pulgadas.

Audi A3 clubsport quattro concept

Si bien no hay confirmación de parte de Audi, el A3 clubsport quattro podría dar indicios de lo que sería un futuro RS 3 Sedán.

1-2 de Audi en las 24 Horas de Le Mans

Le Mans 2014

Confirmando una vez más su prestigiosa historia en las 24 Horas de Le Mans, Audi consiguió el 1-2 en la prueba de resistencia más importante del automovilismo deportivo.

Durante las pruebas de clasificación, Toyota, con los TS040 y Porsche, con los 919, se mostraron mas veloces, ocupando los 4 primeros lugares de la grilla, desplazando a los Audi R18 e-tron quattro. Pero en las 24 Horas de Le Mans, la velocidad es importante, pero la confiabilidad, lo es mucho más, como se demostraría nuevamente durante la carrera. Además, la marca de los cuatro anillos debió reconstruir a la unidad Nº 1 que conducida por Loic Duval, se destruyó en un accidente (el miércoles, día previo a la clasificación). Por precaución, Duval no participó y Marc Gené, tomo su lugar.

Le Mans 2014

Como es tradición, a las 15 hs, se dio la orden de largada, y Fernando Alonso fue el encargado de agitar la bandera. El Toyota Nº 7 tomó la punta (Wurz/Sarrazin/Nakajima), seguido por el Porsche Nº 14, el Toyota Nº 8, el Porsche Nº 20 y los tres Audi (Nº 3, Nº 2 y Nº 1).
Solo habían transcurrido 90 minutos de competencia, cuando comenzó a llover en la recta de Mulsanne. Esto provocó los accidentes del Audi Nº 3 y del Toyota Nº 8.
Mientras tanto, el Toyota Nº 7 se mantuvo en la punta durante las primeras 12 horas, con casi una vuelta de ventaja sobre el segundo. Pero poco después, problemas eléctricos, lo obligaron a abandonar y el Audi Nº 2 de Fassler/Lotterer/Treluyer, heredó la primera posición.

Le Mans 2014

En las primeras horas de la mañana, el líder debió ingresar a boxes para cambiar el turbo, y la punta quedó para el Audi Nº 1, que mantuvo hasta el mediodía, cuando una detención en los boxes no programada (turbo) permitió que el Audi de Fassler/Lotterer/Treluyer (Nº 2) volviera a la primera posición, que ahora sí, no cedió hasta el final.

Le Mans 2014

De esta forma, luego de 379 vueltas, se concretó el tercer triunfo consecutivo para el Audi R18 e-tron quattro híbrido (octava para un TDI) y el decimotercero para la marca de los cuatro anillos, en 16 participaciones.

Le Mans 2014

El festejo fue doble ya que en la segunda posición quedó el Audi Nº 1 de Lucas Di Grassi, Tom Kristensen y Marc Gené. El tercer escalón del podio fue para el Toyota Nº 8 de Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi, recuperándose del accidente sufrido en el inicio, bajo la lluvia.

Le Mans 2014

Con la victoria en la edición 2014, Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Tréluyer acumulan 3 victorias en las 24 Horas de Le Mans. Las otras dos fueron en 2011 y 2012.

Le Mans 2014

Davidson, Lapierre y Buemi lideran el Campeonato Mundial de Resistencia con 20 puntos de ventaja sobre Fassler, Lotterer y Treluyer. En Constructores, Toyota le lleva un punto de ventaja a Audi.
El Campeonato Mundial de Resistencia se reanudará el 20 de septiembre, cuando se disputen las 6 Horas del Circuito de las Américas.

Toyota, Porsche y Audi, listos para las 24 Horas de Le Mans

Le Mans 2014

Mañana sábado 14 de junio, a las 15 hs (10 AM en Argentina) se largará una nueva edición de uno de los clásicos del automovilismo deportivo: las 24 Horas de Le Mans, la competencia que nació en 1923.

Le Mans 2014

Para este año la FIA dispuso un nuevo reglamento para la categoría principal LM P1 (Le Mans Prototype 1). A partir de ahora los prototipos solo pueden ser con su cabina cerrada (hasta 2013 podían también ser abiertas). Además, se dividió en dos subcategorías: Livianos (LM P1-L), sin sistema de recuperación de energía, motores de 5.5 litros como máximo y solo para equipos privados, y la Híbrida (LM P1-H) con sistema de recuperación de energía obligatorio, y sin límite en la capacidad del motor.

Le Mans 2014

En la categoría LM P1-H competirá una vez más el equipo oficial Audi, con tres prototipos R18 e-tron quattro. Toyota por su parte, participará con dos TS 040-HYBRID y se producirá un regreso muy importante: el de Porsche, el máximo ganador de la prueba, con 16 victorias. Lo hará con dos prototipos 919-HYBRID.

Audi, que en el historial de Le Mans está segundo con 12 triunfos (últimos 4 consecutivos) hizo este video como homenaje al esperado regreso.

La clasificación para determinar el orden de largada quedó así:
1 – Toyota Racing Nº 7 – Wurz/Sarrazin/Nakajima (TS040 Hybrid)
2 – Porsche Team Nº 14 – Dumas/Jani/Lieb (919 Hybrid)
3 – Toyota Racing Nº 8 – Davidson/Lapierre/Buemi (TS040 Hybrid)
4 – Porsche Team Nº 20 – Bernhard/Webber/Hartley (919 hybrid)
5 – Audi Sport Team Joest Nº 3 – Albuquerque/Bonanomi/Jarvis (R18 e-tron quattro)
6 – Audi Sport Team Joest Nº 2 – Fässler/Lotterer/Treluyer (R18 e-tron quattro)
7 – Audi Sport Team Joest Nº 1 – Di Grassi/Duval/Kristensen (R18 e-tron quattro)

Loic Duval sufrió un accidente con el Audi Nº 1, pero a pesar de no tener heridas de consideración, será reemplazado por Marc Gene.

Audi anuncio al S1 y al S1 Sportback

Audi S1 Sportback

Audi anunció en Alemania a los nuevos S1 y S1 Sportback, los modelos que marcan el tope de la gama A1.

Visualmente se los reconoce por los nuevos faros principales de xenón plus, las traseras de LED, los paragolpes, los faldones laterales y las salidas de escape. Cuatro son los colores disponibles de carrocería y se ofrece como opción el paquete exterior quattro, con un spoiler de mayor tamaño.

Audi S1 Sportback

En el interior domina el negro. La pedalera está fabricada en acero inoxidable, y como alternativa a las butacas deportivas estándar, se las ofrece con el apoyacabezas integrado. El paquete interior quattro agrega terminaciones en color.

Audi S1

Tanto el Audi S1 como el S1 Sportback están propulsados por un motor naftero de 4 cilindros con turbo, 2.0 TFSI, que entrega una potencia de 231 HP y un torque de 370 Nm. La aceleración de 0 a 100 km/h es de 5.8 y 5.9 segundos, respectivamente, y alcanzan una velocidad máxima de 250 km/h. El consumo, en ciclo mixto, es de aproximadamente 7 litros/100 km.

Audi S1 Sportback

Como ocurre con todos los modelos de la línea S, el S1 y el S1 Sportback incorporan a la transmisión integral permanente quattro (que hace su debut en el segmento chico) y cuenta con el bloqueo de diferencial electrónico, función del Control Electrónico de Estabilidad.

Audi S1 Sportback

Para el S1 y S1 Sportback se desarrollo una nueva dirección electromecánica, se modificó la suspensión para lograr una mejor respuesta deportiva, y se mejoraron los frenos. Las llantas son de 17 pulgadas, ofreciéndose de 18 como opción.

Audi S1 Sportback

El equipamiento incluye al sistema MMI plus con pantalla plegable, al sistema de sonido Bose y hotspot para Internet.

Audi S1 Rally

Con esta presentación se produce el regreso de la denominación S1, que perteneció al modelo de Audi que dominó en el Campeonato Mundial de Rally, a mediados de los 80.

Audi S1

La comercialización del S1 y S1 Sportback en Alemania se iniciará en el segundo cuarto de 2014.

La sinfonia del Audi R8 V10 plus

Audi R8 V10 plus

El R8 V10 plus es el tope de la gama de modelos de Audi. Su V10 aspirado FSI de 5.2 litros le entrega 550 HP. Le permite acelerar de 0 a 100 km/h en 3.5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 317 km/h…Este motor se ensambla a mano, y así suena…

Sexta victoria de Audi en el Mundial de Resistencia 2013

Sexta victoria de Audi en el Mundial de Resistencia 2013

En el circuito de Shanghai, Audi festejó por partida doble. Por un lado, logró la sexta victoria en la temporada 2013 del Mundial de Resistencia. Pero además, luego de conseguir el Campeonato de Constructores tres semanas antes, Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish se quedaron con el Título en el Torneo de Conductores, a bordo de un R18 e-tron quattro.

Las 6 Horas de Shanghai reunieron a 28.000 espectadores que presenciaron una carrera emotiva hasta el final. En el inicio los Toyota TS030 tomaron la punta, pero a pesar de una incorrecta elección en los neumáticos, el Audi número 1 de André Lotterer, Benoit Treluyer y Marcel Fässler se recuperó y pasó al primer lugar, para quedarse con la victoria con 15 segundos de ventaja sobre el Toyota de Alexander Wurz y Nicolas Lapierre. El tercer escalón del podio fue para el Audi R18 número 2 de Duval, Kristensen y McNish, que con esa posición les alcanzó para conseguir el Título de Conductores.

Sexta victoria de Audi en el Mundial de Resistencia 2013

Sin dudas un año para el recuerdo para cada uno de ellos, ya que el primer campeonato mundial incluye el triunfo en las 24 Horas de Le Mans. En total, 3 victorias, tres segundos puestos y el tercero en Shanghai, fueron los resultados que los llevaron a la consagración. Por otra parte, la victoria en las 6 Horas de Shanghai de los campeones 2012 Lotterer, Treluyer y Fässler, fue la tercera de la temporada.

Sexta victoria de Audi en el Mundial de Resistencia 2013

Como quedó expresado, el Campeonato de Pilotos 2013 quedó para Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish, mientras que el de Constructores fue para Audi, utilizando al R18 e-tron quattro.

La última competencia de la temporada será el 30 de noviembre cuando se disputen las 6 Horas de Bahrain.

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