El Fiat 500X llegará a más de 100 países

La familia del Fiat 500 sigue creciendo, luego de la versión moderna del Cinquecento, del 500C y 500L, llega el crossover compacto 500X. Su debut internacional se produjo en el Salón de Paris 2014 y se ofrecerá en dos versiones: una más ciudadana con niveles Pop, Popstar y Lounge, mientras que la otra versión, con capacidad off-road contará con los niveles de equipamiento Cross y Cross Plus.

Diseñado en el Centro Stile Fiat, el 500X exhibe un aspecto robusto, con pasos de rueda más abultados, en definitiva, el 500X desde el punto de vista estético es un 500 con esteroides. A pesar de ello, conserva un tamaño compacto, con 4.25 m de largo (2 cm más para el Cross), 1.80 m de ancho y 1.60 m de alto (1.61 con barras de techo y 1.62 el 4×4).

El interior, con inspiración retro, ofrece 7 configuraciones utilizando una selección de distintas telas, cueros, terminaciones y colores. El baúl tiene una capacidad de 350 litros, que pueden extenderse hasta los 1000.

La oferta de motorización es muy abundante con propulsores nafteros aspirados y con turbo, con potencias que van desde los 110 hasta los 187 HP. A ellos se suman los turbodiésel Multijet II con potencias desde los 95 hasta los 140 HP.

Muy variados también los tipos de transmisión: manual de 5 o 6 velocidades y automática de doble embrague de 6. Además, por primera vez en un Fiat, se ofrecerá una caja automática de 9 velocidades. Por otra parte, estará presente el sistema eco:Drive que permite reducir el consumo en hasta un 16%.

El Fiat 500X aprovecha la capacidad off-road del Jeep Renegade, con el que comparte plataforma. Estará disponible con tracción 4×2 y 4×4. En el caso de la tracción delantera se ofrece el sistema “Traction Plus” que simula electrónicamente el comportamiento de un diferencial autoblocante. La versión 4×4 permite la desconexión automática del eje trasero, para reducir el consumo.

Se ofrece además, el sistema “Mood Selector” que actúa sobre el motor, frenos, dirección y transmisión (si fuera automática), con tres modos predeterminados: auto, que privilegia el confort; Sport, para mejores prestaciones y All Weather, para asegurar la máxima seguridad en superficies de baja adherencia (en el 4×2 activa el control “Traction Plus” y en el 4×4 es reemplazado por la función “Traction”).

El completo equipamiento de seguridad del Fiat 500X incluye al control de estabilidad, de tracción, mitigación de vuelco, asistente para el arranque en pendiente, ABS con distribución electrónica, 6 airbags y dispositivos como el asistente para el mantenimiento de carril, monitoreo del punto ciego y freno automático ante una colisión inminente.

En confort se destacan el sistema multimedia y de navegación con pantalla táctil de 5 o 6.5 pulgadas, que admite comandos por voz, alta fidelidad Beats, llave inteligente, freno de estacionamiento electrónico, la cámara para el retroceso y las llantas de aleación de 16, 17 o 18 pulgadas, en 8 diseños distintos.

El Fiat 500X será un producto global que se comercializará en más de 100 países. Se producirá en la planta italiana de Melfi, en la provincia de Potenza (junto al Jeep Renegade) y comenzará a llegar a los concesionarios europeos en febrero de 2015.

El Citroën C4 Lounge Tendance con más equipamiento

Citroën Argentina ofrece nuevo equipamiento para su C4 Lounge Tendance con motorización naftera 2.0 y caja manual de 5 velocidades. El denominado Tendance Pack agrupa al techo solar eléctrico, a los asientos tapizados en cuero, 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), pantalla LCD de 7″ integrada, climatizador automático bi-zona, llantas de aleación de 17″ y los sensores de estacionamiento trasero.

Con más de 7.000 unidades vendidas en Argentina desde su lanzamiento en agosto de 2013, la versión Tendance es responsable del 90% de esas ventas.

Para Valentina Solari, Directora de Marketing de la Marca, “Los resultados del Citroën C4 Lounge hasta el momento han sido muy satisfactorios por lo que la Marca decidió realizar una jugada fuerte proponiendo renovaciones en las versiones Tendance, corazón de gama. Hoy sabemos que es diferenciador contar con asientos de cuero, techo eléctrico y sobre todo 6 airbags en un auto al que no lo afecta el impuesto al lujo.”

Para Osvaldo Marchesin, Director de Ventas de Citroën Argentina, “con estos agregados en la versión más elegida entre nuestros clientes, estamos reforzando nuestra oferta frente a nuestros competidores, que además cuenta con el beneficio de ser comercializada a través del plan Pro.cre.auto II”.

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Probamos al Citroën C4 Lounge – Informe
Citroen presentó al C4 Lounge

Probamos al Citroen C4 Lounge – Informe | VisionMotor

Con el C4 Lounge, Citroën Argentina eleva la apuesta, produciendo un modelo que establece un nuevo estándar de calidad. Tal es así que para su desarrollo se tomó como referencia al C5 y al DS4. Probamos a este producto durante su presentación en Mendoza, pero ahora llegó el turno para una evaluación más extensa.

El muy atractivo C4 Lounge, emplea soluciones estéticas que serán adoptadas por otros modelos de la marca, en distintos mercados internacionales. El doble chevrón domina el frontal, junto a la parrilla cromada que se extiende hasta las ópticas principales. Estas incorporan a los intermitentes, y pueden utilizar xenón, de acuerdo al equipamiento. En la zona inferior del paragolpes aparecen las luces diurnas de LED con forma de L, los antiniebla y la toma de aire con marco cromado. El lateral se caracteriza por su alta línea de cintura, los retrovisores con intermitentes montados sobre las puertas y las llantas de aleación de 17 pulgadas. El sector trasero está muy bien logrado. Las ópticas, que se extienden hacia la tapa del baúl e incluyen tecnología LED, quedan unidas por un fleje cromado. En el sector superior aparece un spoiler integrado y en la inferior un difusor negro con la salida de escape doble. Todo se conjuga para que el C4 Lounge sea sin dudas, uno de los modelos más atractivos del mercado.

Con sus 4.62 metros, es 15 cm más corto en relación al C4 de la generación anterior, pero conserva la misma distancia entre ejes (2.71 m).

En el habitáculo del C4 Lounge se aprecian cuidados encastres y muy buena calidad en los materiales, rígidos y flexibles. El instrumental mezcla lo analógico, -en el contorno de los cuadrantes-, con lo digital. El centro del velocímetro exhibe los datos de la computadora de a bordo, pero no hay un indicador para la temperatura del motor. Por otra parte, se pueden personalizar los colores, al estilo de la línea DS. El volante multifunción, que abandonó el centro fijo, puede regularse en altura y en profundidad. En la consola central se destaca la pantalla de 7” que agrupa el sistema multimedia y de navegación. Además, allí se exhiben las imágenes de la cámara para el retroceso.

El C4 Lounge utiliza una nueva plataforma del Grupo PSA, que posibilita una muy buena habitabilidad, y excelente en las plazas traseras. El baúl perdió algo de volumen, pero con 450 litros, sigue siendo uno de sus puntos fuertes. Por debajo de su piso se aloja la rueda de auxilio, de las mismas dimensiones y aspecto que las cuatro montadas.

Probamos al C4 Lounge con la motorización más potente. Es el conocido 1.6 THP, que con turbo alcanza los 163 CV de potencia, y fue desarrollado entre el Grupo PSA y BMW. Está acoplado a una transmisión automática secuencial de 6 velocidades que puede utilizarse en modo manual o deportivo. Este propulsor es muy elástico y consigue muy buenas prestaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 10 litros/100 km.

Citroën ofrece además, a otro naftero, 2 litros, de 143 CV y un Diesel, 1.6 HDi de 115 CV. Ambos asociados a una caja manual de 5 marchas.

La suspensión del C4 adopta soluciones aplicadas por primera vez en modelos del Grupo. Es firme, transmite seguridad en maniobras comprometidas y no resigna confort de marcha.

El equipamiento de seguridad es impecable. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con repartidor electrónico y asistencia para la frenada de emergencia, faros antiniebla delanteros y traseros, anclajes ISOFIX, 6 airbags y sensor de ángulo muerto.

La gama del C4 Lounge está compuesta por cuatro niveles de equipamiento: Origine, Tendance, Exclusive y Exclusive Pack Select. Combinados con las distintas motorizaciones, se llega a un total de 8 versiones.

En el numeroso equipamiento de confort se destacan el climatizador automático bi-zona con salida para las plazas traseras, el sistema de sonido Arkamys con CD/MP3, entrada USB y auxiliar, Bluetooth, la pantalla de 7” con GPS MyWay integrado, parabrisas acústico, limitador y regulador de velocidad, acceso manos libres con botón de Start/Stop, tapizado en cuero, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento delanteros y traseros, cámara para el retroceso y llantas de aleación de 17”.

El Pack Select agrega al nivel Exclusive probado a los faros de xenón direccionales y al techo solar eléctrico.

El C4 Lounge se fabrica en China, Rusia y en Argentina, desde donde se abastece a toda América Latina. Se ofrece con una gama de 7 colores de carrocería y con una garantía de 3 años ó 100.000 km. La unidad probada, 1.6 THP Exclusive tiene un precio, en septiembre de 2013, de $ 191.000.

En síntesis, es difícil encontrar puntos negativos en el C4 Lounge. Se puede marcar la ausencia de un indicador de temperatura del motor y un exceso de ruido aerodinámico, que detectamos en nuestra unidad de prueba. A favor, cuenta con una muy buena calidad de construcción, al nivel de modelos importados del segmento, excelente habitabilidad, mecánica y confort de marcha, con un alto nivel de equipamiento. Marca una gran evolución con respecto al C4 anterior y queda muy bien parado en un segmento muy competitivo.

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Citroen presento al C4 Lounge

Citroen presento al C4 Lounge

Citroën Argentina presentó al C4 Lounge, un sedán mediano que se produce en el Centro Industrial Palomar para el mercado local y el resto de América Latina.

El C4 Lounge es producto del denominado Proyecto B73, que involucró a centros de ingeniería en Francia, China, Rusia, Brasil y Argentina. Durante sus casi tres años de desarrollo se tomaron como referencia tanto al C5 como al DS4, y en pruebas dinámicas se recorrieron más de 1 millón de kilómetros en América Latina y 4 millones de km en todo el mundo, con un total de 150 vehículos involucrados.

El C4 Lounge cuenta con un índice de integración regional del 62% (25% autopartistas argentinos) y el 80% de la producción estará destinada a la exportación. Por otra parte, es el primer vehículo de América Latina que emplea la soldadura laser para la conformación de parte de su carrocería y en su interior utiliza materiales compuestos que hasta ahora se veían en unidades importadas. Además, posee un índice del 80% de reciclabilidad.

Mide 4.62 metros de largo, 1.79 de ancho y 1.50 de alto. La distancia entre ejes es de 2.71 metros y el volumen del baúl es de 450 litros.

La gama de motorización del C4 Lounge está compuesta por dos propulsores nafteros y un Diesel. Arranca con un 2.0, 16V, de 143 CV, asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. El otro naftero es el conocido 1.6 THP, que con turbo alcanza los 163 CV, y fue desarrollado en conjunto entre el Grupo PSA y BMW. Este impulsor está acoplado a una transmisión automática secuencial de 6 marchas, con modos auto, sport y manual. Finalmente, el Diesel es 1.6 HDi, con turbo e inyección directa Common Rail, de 115 CV de potencia, con caja manual de 5 velocidades.

Para los niveles de equipamiento se utiliza la nomenclatura que debutó con el C3, es decir, Origine, Tendance y Exclusive. A éste último, puede agregarse como opcional al Pack Select. Estas configuraciones, combinadas con las 3 motorizaciones dan un total de 6 versiones.

En cuanto al equipamiento el C4 Lounge cuenta, desde el inicio de la gama Origine, con doble airbag frontal, ABS con distribución electrónica, asistencia para la frenada de urgencia, anclajes ISOFIX, faros antiniebla delanteros y traseros, aire acondicionado, guantera refrigerada, sistema de sonido Arkamys con CD/MP3, conexión USB, auxiliar y comandos en el volante, Bluetooth, comandos eléctricos para todas las ventanillas y espejos exteriores, limitador y regulador de velocidad, asiento del conductor regulable en altura, parabrisas acústico, cierre centralizado con mando a distancia, llantas de aleación de 16” y ópticas con LEDs delanteras y traseras.

A partir del nivel Tendance se agregan el climatizador automático bi-zona, sensores de luz y de lluvia, llantas de aleación de 17” y los sensores de estacionamiento traseros con sonido y visualización en pantalla (con la motorización 1.6 THP se incorpora la doble salida de escape con puntera cromada).

Con el nivel Exclusive se suman el Control de Estabilidad, de Tracción, los airbags laterales, de cortina, el sistema de alerta de ángulo muerto, el sistema de navegación GPS MyWay con pantalla integrada de 7”, instrumental con colores personalizables, espejos exteriores eléctricos rebatibles, acceso manos libres con botón de Start/stop, tapizado en cuero y sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cámara en retroceso (con la motorización 1.6 THP se agrega la doble salida de escape con puntera cromada).

Finalmente, se ofrece como opción al denominado Pack Select, que al nivel Exclusive le suma el techo solar eléctrico y los proyectores de xenón bi-direccionales con lavafaros.

El Citroen C4 Lounge cuenta con una gama de 7 colores de carrocería y una garantía de 3 años ó 100.000 km. La comercialización oficial del C4 Lounge será a partir de septiembre, pero el pasado 12 de agosto la marca puso a disposición 800 unidades como preventa en los concesionarios de todo el país.

Precios (Preventa – agosto 2013):
C4 Lounge 2.0i 16V Origine: $ 144.500
C4 Lounge 2.0i 16V Tendance: $ 149.500
C4 Lounge 1.6 HDI Tendance: $ 159.500
C4 Lounge 1.6 THP AT6 Tendance: $ 167.500
C4 Lounge 1.6 HDI Exclusive: $ 181.500
C4 Lounge 1.6 THP AT6 Exclusive: $ 186.000
C4 Lounge 1.6 HDI Exclusive Pack Select: $ 188.500
C4 Lounge 1.6 AT6 Exclusive Pack Select: $ 193.000

Las novedades de Citroen en el Salon de Buenos Aires 2013

Citroen C4 Lounge

Citroën llega al 6º Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2013 con la Avant Premiere del C4 Lounge, otro de los grandes atractivos de la muestra.

Durante el desarrollo de este sedán del segmento medio, que ya se produce en la Planta de El Palomar, se tomó como referencia tanto al C5 como al DS4.

La gama de motorización del C4 Lounge estará compuesta por dos nafteros: 2.0 con 143 CV y 1.6 THP con 163 CV. El primero asociado a una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que el THP lo hace con una automática secuencial de 6. Además se ofrecerá una versión Diesel, 1.6 HDi que entrega 115 CV. En este caso la caja es manual de 5 velocidades.

En el equipamiento de seguridad se incluye el Control de Estabilidad, de Tracción, ABS con repartidor electrónico, sensor de ángulo muerto y 6 airbags. En confort se destaca el navegador satelital con pantalla color de 7 pulgadas integrado al tablero, llave inteligente con botón de encendido, climatizador bi-zona, sistema de sonido Arkamys, techo solar eléctrico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, luces de xenón direccionales y cámara de alta definición para la maniobra en retroceso.

Ya se realizan reservas para el C4 Lounge. Su comercialización arrancará en septiembre y se lo ofrecerá con una garantía de tres años ó 100.000 km.

Citroen C4 Aircross

Otra novedad importante de Citroën es el C4 Aircross, que permite que la marca debute en un nuevo segmento: el de los SUV 4×4 compactos de alta gama.

Es un producto desarrollado entre el Grupo PSA y Mitsubishi (comparte plataforma con el Peugeot 4008 y con el Mitsubishi ASX o Outlander Sport).

Se ofrecerá en dos versiones: 4×2 y 4×4. Ambas cuentan con una motorización naftera, 2 litros, que entrega 150 CV. En el primer caso con transmisión manual de 5 velocidades, mientras que en el segundo, con una automática secuencial de 6 marchas con levas en el volante.

En materia de seguridad, el C4 Aircross cuenta con el control de estabilidad, de tracción, ABS y 7 airbags. Llegará importada de Japón en el último trimestre de éste año.

Citroen DS3 Cabrio

Junto a los conocidos DS3 y DS4 se exhibe al nuevo DS3 Cabrio. Cuenta con un techo rebatible eléctricamente que puede activarse a velocidades de hasta 120 km/h. Su mecánica no muestra cambios con respecto al DS3 original (1.6 con turbo de 156 CV).

Citroen DS5 Hybrid4

La otra novedad de la familia DS es la del DS5 Hybrid4, el primer vehículo híbrido de Citroën. Incorpora un motor diesel y otro eléctrico para una potencia total de 200 CV. El sistema Hybrid4 puede funcionar en cuatro modos: Auto, Sport, ZEV (100% eléctrico, cero emisiones) y 4WD (tracción en las cuatro ruedas).

Tanto el DS3 Cabrio, como el DS5 Hybrid4, no tienen confirmada su comercialización en Argentina.

Citroen Revolte

El concept elegido por Citroën para su stand es el Revolte, que surgió de la inspiración provocada por el histórico 2 CV. Para impulsarse apela a una propulsión híbrida recargable que da prioridad al modo eléctrico ZEV.

Citroen DS3 WRC

Los amantes del deporte podrán apreciar al DS3 WRC show car, similar al que utilizó Sebastien Loeb en mayo pasado, para vencer en el Rally de Argentina.

El Nuevo Fiat 500 Cabrio llego a los concesionarios en Argentina

El nuevo Fiat 500 Cabrio llegó a la red de concesionarios de Fiat Auto en la Argentina.

El frente del 500C está en coherencia con la versión actual del Cinquecento Lounge, del que deriva. Se distingue por la inclinación del parabrisas, ofreciendo mayor visibilidad, y por los clásicos faros redondos, principales y auxiliares. El look se completa con una pequeña entrada de aire por debajo del logo Fiat y otra más amplia en el guardabarros. En la vista lateral la capota de tela, disponible en bordó, negro o beige, define la línea superior. En el parante central resalta el logo 500C que identifica al modelo. En el sector posterior es donde se diferencia especialmente. La forma de la luneta (con el desempañador eléctrico incluido) es redondeada, y además de mantener la visibilidad del 500 berlina, tiene un aspecto más cercano a la identidad histórica de los años 50.

La capota incluye un elemento plástico del mismo color que tiene la función de spoiler, a la vez que contiene la tercera luz de stop. Su funcionamiento es eléctrico, y puede operarse incluso, a velocidades que no superen los 80 km/h. Pero a cualquier velocidad, puede abrirse el área horizontal, como un techo corredizo. Además se ofrece un sistema realizado con material permeable, que puede colocarse detrás de los apoyacabezas posteriores, para reducir las turbulencias de aire en el interior. Por su parte, cuando se desea abrir la tapa del baúl y la capota está plegada, ésta se mueve automáticamente hasta la posición intermedia de modo de no obstaculizar el acceso al compartimiento.

El 500 Cabrio conserva las mismas dimensiones que en el modelo estándar. La única diferencia es la altura, ya que es 1.5 cm más alto. En consecuencia mantiene las 4 plazas con un volumen de baúl de 182 litros, sólo 3 litros menos que en la berlina. Abatiendo los respaldos traseros, la capacidad crece hasta los 550 litros. La plancha, del mismo color de la carrocería, incorpora al logo específico del 500C. Entre los opcionales libres se ofrecen tapizados de cuero en tres combinaciones: negro, beige/bordo y beige/marrón.

Esta propulsado por un motor MultiAir de 1.4 litros, 16 válvulas, que entrega una potencia de 105 CV. La caja es automática de 6 velocidades. Desarrolla una velocidad máxima de 180 km/h, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 12.6 segundos.

Derivado estructuralmente de la versión berlina, el 500C conserva todas las características y contenidos de seguridad activa y pasiva que le permitieron obtener el premio “Top Safety Pick 2011”, el más importante otorgado por el Instituto para la Seguridad en las Autopistas y las 5 estrellas, por parte de la EuroNCAP. Incorpora, de serie, el Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, el asistente para el arranque en pendientes, el ABS con distribución electrónica y asistencia para la frenada de emergencia, faros antiniebla delanteros, airbags frontales, laterales y anclajes ISOFIX. Como opcional pueden agregarse los airbags de cortina y para la rodilla del conductor.

Entre el equipamiento de confort se destaca el climatizador automático, un equipo de sonido de alta fidelidad con comandos en el volante, el sistema Blue&Me con Bluetooth y entrada USB, asiento del conductor regulable en altura, control de crucero, dirección asistida eléctrica con función Sport, sensores de estacionamiento trasero, además de las llantas de aleación de 15” y opcionales de 16.

Con  la incorporación del 500C, la gama queda compuesta por las versiones:
500 Cult 1.4 8V de 85 CV
500 Sport 1.4 16V de 105 CV
500 Lounge 1.4 16V de 105 CV y caja automática de 6 velocidades
500C Lounge 1.4 16V de 105 CV y caja automática de 6 velocidades

El 500 Cabrio se entrega con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero, y 5 años de garantía por corrosión perforante. Llegaba importado de la fábrica Fiat en Tychy, Polonia. Pero desde ahora, lo hace desde la planta instalada en Toluca, México, por lo que el precio se redujo en unos $ 7.000 pesos. En mayo de 2013 se comercializa a $ 136.000 pesos.