Citroën Argentina ofrece nuevo equipamiento para su C4 Lounge Tendance con motorización naftera 2.0 y caja manual de 5 velocidades. El denominado Tendance Pack agrupa al techo solar eléctrico, a los asientos tapizados en cuero, 6 airbags (frontales, laterales y de cortina), pantalla LCD de 7″ integrada, climatizador automático bi-zona, llantas de aleación de 17″ y los sensores de estacionamiento trasero.
Con más de 7.000 unidades vendidas en Argentina desde su lanzamiento en agosto de 2013, la versión Tendance es responsable del 90% de esas ventas.
Para Valentina Solari, Directora de Marketing de la Marca, “Los resultados del Citroën C4 Lounge hasta el momento han sido muy satisfactorios por lo que la Marca decidió realizar una jugada fuerte proponiendo renovaciones en las versiones Tendance, corazón de gama. Hoy sabemos que es diferenciador contar con asientos de cuero, techo eléctrico y sobre todo 6 airbags en un auto al que no lo afecta el impuesto al lujo.”
Para Osvaldo Marchesin, Director de Ventas de Citroën Argentina, “con estos agregados en la versión más elegida entre nuestros clientes, estamos reforzando nuestra oferta frente a nuestros competidores, que además cuenta con el beneficio de ser comercializada a través del plan Pro.cre.auto II”.
Citroën inició la comercialización en Europa del C4 Cactus, el modelo que servirá como guía para los próximos productos de la línea C de la marca.
Exteriormente se caracteriza por superficies lisas, la firma luminosa de los LEDs, techo flotante y los denominados “Airbump”, integrados a los laterales y a los paragolpes. Disponibles en cuatro colores, multiplican las posibilidades de personalización, asociando a los 10 colores de carrocería disponibles y a los 3 universos interiores. Están construidos en plástico y encierran cápsulas de aire para amortiguar los choques.
El C4 Cactus posee un volumen equivalente al de un sedan compacto, con un largo de 4.16 metros y un ancho de 1.73. La distancia entre ejes es de 2.60 metros y el baúl cuenta con una capacidad de 358 litros.
Inicialmente serán 4 los motores disponibles. Dos nafteros, de 3 cilindros, uno aspirado y el otro con turbo, para entregar 81 y 109 HP. La oferta se completa con un par de Diesel BlueHDi de 1.6 litros, con potencias de 91 y 99 HP. Cumplen con las normas Euro6 y cuentan con sistema Stop & Start. Para las versiones con caja de cambios pilotada, se eliminó la palanca tradicional en beneficio del comando simplificado “Easy Push”, que se complementa con levas ubicadas en el volante.
El C4 Cactus introduce novedades como el sistema de limpieza del parabrisas “Smart Wash”, con difusores integrados en los extremos de las escobillas y la ubicación del airbag del acompañante, que en lugar de alojarse en el tablero lo hace en el techo, y se despliega a lo largo del parabrisas.
El equipamiento del C4 Cactus incluye a una luz adicional para curvas, a la asistencia para el arranque en pendientes, al instrumental enteramente digital, a la pantalla táctil de 7 pulgadas -para acceder a la climatización, audio, navegación, telefonía y asistencias a la conducción-, al limitador y regulador de velocidad programable, a la cámara para el retroceso con visualización en la pantalla táctil, al sistema de estacionamiento automatizado Park Assist y al techo vidriado panorámico con protección térmica.
En pocos días más, Citroën Argentina presentará a la nueva generación del C4 Picasso y del Grand C4 Picasso, los monovolúmenes con capacidad para 5 y 7 plazas, respectivamente.
Gracias a la utilización de una nueva plataforma, el diseño pudo explorar nuevas ideas. Se redujeron los voladizos, disminuyó el bloque motor y la altura al suelo, mientras aumentaron la distancia entre ejes, la trochas delantera y la trasera. El C4 Picasso es más compacto con relación al modelo anterior, mientras que el Grand C4 Picasso mantiene su longitud. En ambos casos, se ofrece mayor habitabilidad y capacidad de baúl.
El frontal marca una renovación del estilo Citroën. Los chevrones se prolongan hasta las luces diurnas de LED, que acompañan a las ópticas principales ubicadas por debajo.. Los antiniebla y una gran entrada de aire, completan el nuevo sector delantero.
Citroen C4 Picasso
El ambiente interior de estos monovolúmenes está fuertemente influenciado por el parabrisas panorámico y el techo solar, que le entregan una gran superficie acristalada. El tablero, asimétrico, está estructurado en torno a dos pantallas situadas en la parte central: una táctil de 7” para el entretenimiento, navegación y telefonía, mientras que la otra pantalla, de 12” está destinada para la información esencial para la conducción, que el conductor puede configurar a gusto. Los asientos delanteros cuentan con función de masaje y el del acompañante dispone de un prolongador del cojín para reposar las piernas.
Citroen C4 Picasso
Todavía no se conoce que motorizaciones y equipamiento se ofrecerá en Argentina, pero como adelanto señalamos que en Europa están disponibles dos propulsores nafteros: VTi 120 y THP 155, además de 4 Diesel: HDi 90, e-HDi 90, e-HDi 115 y e-HDi 150. La transmisión puede ser manual de 5 o 6 velocidades, y pilotada de 6.
Citroen Grand C4 Picasso
Esta generación redujo notablemente su peso por la utilización de la nueva plataforma y de nuevos materiales en la carrocería: 140 kg en el C4 Picasso y 100 kg en el Grand C4 Picasso. Logró las 5 estrellas en las pruebas de choque de la EuroNCAP. Cuenta con el control electrónico de estabilidad, de tracción inteligente, ABS con distribución y asistencia para la frenada de emergencia, asistente para el arranque en pendientes y anclajes ISOFIX en todas las filas.
Citroen Grand C4 Picasso
En cuanto al equipamiento de confort, están disponibles numerosos elementos como la dirección asistida eléctrica, el control de crucero adaptativo, el acceso y arranque de manos libres, el portón motorizado, el freno de estacionamiento eléctrico, la cámara en la parte superior del parabrisas para cambiar las luces automáticamente, el monitoreo para la presión de los neumáticos, la vigilancia del ángulo muerto, la detección del cambio involuntario del carril, un sistema de visión de 360º, y el estacionamiento automatizado Park Assist, entre otros.
Citroen Grand C4 Picasso
El C4 Picasso y el Grand C4 Picasso se producen en la planta de Citroën ubicada en Vigo, España y llegarán a la Argentina hacia fines de abril.
Citroën Argentina decidió participar oficialmente en la Clase 3 del Turismo Nacional. Conversamos con Valentina Solari, Directora de Marketing de la Marca, para conocer todos los detalles.
Citroën develó en Francia al C4 Cactus, la versión de producción del modelo que surgió como concept en el pasado Salón de Frankfurt.
Exteriormente se caracteriza por superficies lisas, la firma luminosa de los LEDs, techo flotante y los denominados “Airbump”, integrados a los laterales y a los paragolpes. Disponibles en cuatro colores, multiplican las posibilidades de personalización, asociando a los 10 colores de carrocería disponibles y a los 3 universos interiores. Están construidos en plástico y encierran cápsulas de aire para amortiguar los choques.
El C4 Cactus posee un volumen equivalente al de un sedan compacto, con un largo de 4.16 metros y un ancho de 1.73. La distancia entre ejes es de 2.60 metros y el baúl cuenta con una capacidad de 358 litros.
Inicialmente serán 4 los motores disponibles. Dos nafteros, de 3 cilindros, uno aspirado y el otro con turbo, para entregar 81 y 109 HP. La oferta se completa con un par de Diesel BlueHDi de 1.6 litros, con potencias de 91 y 99 HP. Cumplen con las normas Euro6 y cuentan con sistema Stop & Start. Para las versiones con caja de cambios pilotada, se eliminó la palanca tradicional en beneficio del comando simplificado “Easy Push”, que se complementa con levas ubicadas en el volante.
El nuevo modelo de Citroën introduce novedades como el sistema de limpieza del parabrisas “Smart Wash”, con difusores integrados en los extremos de las escobillas y la ubicación del airbag del acompañante, que en lugar de alojarse en el tablero lo hace en el techo, y se despliega a lo largo del parabrisas.
El equipamiento del C4 Cactus incluye a una luz adicional para curvas, a la asistencia para el arranque en pendientes, al instrumental enteramente digital, a la pantalla táctil de 7 pulgadas -para acceder a la climatización, audio, navegación, telefonía y asistencias a la conducción-, al limitador y regulador de velocidad programable, a la cámara para el retroceso con visualización en la pantalla táctil, al sistema de estacionamiento automatizado Park Assist y al techo vidriado panorámico con protección térmica.
El C4 Cactus servirá como guía para los próximos modelos de la línea C de la marca, responsable del 80% de sus ventas (la otra es la línea DS). Sus principales rivales serán el Nissan Juke y el Renault Captur.
Citroën presentará oficialmente al C4 Cactus en el Salón de Ginebra, y su comercialización en Europa está prevista para fines del primer semestre de este año.
El lanzamiento servirá para inaugurar dos nuevos modos de compra: una oferta personalizable, que permite al cliente elegir un paquete mensual en función de su presupuesto y prestaciones que realmente necesita y una oferta de compra “por kilómetro” (según el país), con la promesa para el cliente de sólo pagar lo que consume realmente, en función del kilometraje realizado. Ambas cubren la compra, el service y el seguro.
En el Rally de Francia se despidió la dupla más exitosa en la historia del Campeonato Mundial de Rally: Sebastien Loeb y Daniel Elena. En 167 participaciones conquistaron 78 victorias y nada menos que 9 Títulos en forma consecutiva. Todos con el equipo Citroën, a bordo de un Xsara, de un C4 y de un DS3.
Los logros de Loeb y Elena incluyeron 3 victorias en Finlandia, 6 en Francia, 7 en Montecarlo, 8 en Argentina y 9 en Alemania.
Luego de su exhibición en el Salón del Automóvil Buenos Aires 2013, Citroën Argentina presentó oficialmente al C4 Aircross, un SUV compacto con el cual la marca se introduce en el segmento de los 4×4.
El C4 Aircross surge como fruto de la alianza realizada en 2007 entre el Grupo PSA y Mitsubishi. En consecuencia, es similar al recientemente presentado Peugeot 4008 y al Mitsubishi Outlander Sport.
Basado en el Concept Hypnos, el C4 Aircross toma referencias de las dos líneas de productos Citroën: la línea DS, principalmente por los leds delanteros, la aleta de tiburón del parante del DS3 y la terminación del vidrio fijo trasero (donde está el monograma Aircross). Además, de la línea C, toma los faros traseros tipo egipcios (como en el Nuevo C3), la integración del doble chevrón frontal con la parrilla y las líneas sobre el capot (como en el C4 Lounge).
La dimensiones del C4 Aircross son: 4.34 metros de longitud; 1.80 m de ancho y 1.63 m de alto. La distancia entre ejes es de 2.67 metros.
El habitáculo está configurado para 5 plazas. El asiento trasero cuenta con una trampa para esquís, y está dividido en forma asimétrica (1/3-2/3). Puede abatirse para dejar un espacio de carga con el suelo totalmente plano. El volumen del baúl en su formato original es de 416 litros.
El C4 Aircross ofrece una única motorización naftera 2.0i 16V con 150 CV de potencia y 199 Nm de torque. La transmisión puede ser manual de 5 velocidades, asociada a la versión con tracción simple, o automática CVT de 6, asociada a la versión con tracción 4×4. Más adelante podría llegar una transmisión manual de 6 marchas y la automática para la versión 4×2.
El sistema de tracción permite al conductor, según la situación que se le presente, seleccionar de forma manual cada uno de los tres modos de tracción (2WD, 4WD y Lock) utilizando el mando situado detrás de la palanca de cambios.
El modo 4 ruedas motrices 4WD realiza de forma automática el reparto de par entre el tren delantero y el trasero. Para optimizar el consumo de combustible, dicho reparto da preponderancia a las ruedas delanteras (alrededor de un 98%) cuando las condiciones de adherencia son suficientes. En las condiciones más difíciles, el reparto de par puede llegar a ser de un 50% en cada eje. El modo LOCK asegura la máxima tracción en superficies de poca adherencia (nieve, arena, barro, etc) al enviar de forma constante un 50% de par a las ruedas traseras. El modo de dos ruedas motrices 2WD (solo tracción en el tren delantero) minimiza el consumo de combustible y se aconseja su uso para transitar sobre asfalto.
La gama del C4 Aircross está compuesta por dos versiones. Una 4×2 y la otra 4×4, ambas con nivel de equipamiento Tendance.
En seguridad está presente el Control de Estabilidad, de tracción, la ayuda para el arranque en pendientes, el ABS con distribución electrónica y asistencia para el frenado de urgencia, anclajes ISOFIX y 7 airbags, incluido uno de rodilla para el conductor.
El equipamiento incluye al climatizador automático, al sistema de sonido con CD/MP3 con entrada auxiliar y USB, Bluetooth, volante multifunción forrado en cuero, asientos delanteros calefaccionados, tapizado en tela y cuero, techo panorámico vidriado fijo con guías luminosas de LED, computadora de abordo, regulador de velocidad, encendido automático de luces y limpiaparabrisas, sensor de estacionamiento trasero, LEDS delanteros, proyectores de xenón, llantas de aleación de 18 pulgadas y barras de techo longitudinales, entre otros.
La versión 4×4 con transmisión CVT agrega las levas de cambio y el acceso con encendido sin llave.
Citroën identifica como rivales directos del C4 Aircross (además del Peugeot 4008 y Mitsubishi Outlander Sport) al Honda CR-V, al Toyota RAV4, Al Renault Koleos, al Ford Kuga y al Volkswagen Tiguan. A ellos se agregan el KIA Sportage, el Hyundai Tucson, el Chevrolet Captiva y los Jeep Patriot y Compass.
El Citroën C4 Aircross se produce en Japón y llegará a los concesionarios argentinos a fines de octubre, para comercializarse con una garantía de 2 años, sin límite de kilometraje. La gama de colores de carrocería está compuesta por 4 tonalidades: Blanco Nacré, Gris Coolsilver, Gris Titanium y Negro Perla Nera.
Con el C4 Lounge, Citroën Argentina eleva la apuesta, produciendo un modelo que establece un nuevo estándar de calidad. Tal es así que para su desarrollo se tomó como referencia al C5 y al DS4. Probamos a este producto durante su presentación en Mendoza, pero ahora llegó el turno para una evaluación más extensa.
El muy atractivo C4 Lounge, emplea soluciones estéticas que serán adoptadas por otros modelos de la marca, en distintos mercados internacionales. El doble chevrón domina el frontal, junto a la parrilla cromada que se extiende hasta las ópticas principales. Estas incorporan a los intermitentes, y pueden utilizar xenón, de acuerdo al equipamiento. En la zona inferior del paragolpes aparecen las luces diurnas de LED con forma de L, los antiniebla y la toma de aire con marco cromado. El lateral se caracteriza por su alta línea de cintura, los retrovisores con intermitentes montados sobre las puertas y las llantas de aleación de 17 pulgadas. El sector trasero está muy bien logrado. Las ópticas, que se extienden hacia la tapa del baúl e incluyen tecnología LED, quedan unidas por un fleje cromado. En el sector superior aparece un spoiler integrado y en la inferior un difusor negro con la salida de escape doble. Todo se conjuga para que el C4 Lounge sea sin dudas, uno de los modelos más atractivos del mercado.
Con sus 4.62 metros, es 15 cm más corto en relación al C4 de la generación anterior, pero conserva la misma distancia entre ejes (2.71 m).
En el habitáculo del C4 Lounge se aprecian cuidados encastres y muy buena calidad en los materiales, rígidos y flexibles. El instrumental mezcla lo analógico, -en el contorno de los cuadrantes-, con lo digital. El centro del velocímetro exhibe los datos de la computadora de a bordo, pero no hay un indicador para la temperatura del motor. Por otra parte, se pueden personalizar los colores, al estilo de la línea DS. El volante multifunción, que abandonó el centro fijo, puede regularse en altura y en profundidad. En la consola central se destaca la pantalla de 7” que agrupa el sistema multimedia y de navegación. Además, allí se exhiben las imágenes de la cámara para el retroceso.
El C4 Lounge utiliza una nueva plataforma del Grupo PSA, que posibilita una muy buena habitabilidad, y excelente en las plazas traseras. El baúl perdió algo de volumen, pero con 450 litros, sigue siendo uno de sus puntos fuertes. Por debajo de su piso se aloja la rueda de auxilio, de las mismas dimensiones y aspecto que las cuatro montadas.
Probamos al C4 Lounge con la motorización más potente. Es el conocido 1.6 THP, que con turbo alcanza los 163 CV de potencia, y fue desarrollado entre el Grupo PSA y BMW. Está acoplado a una transmisión automática secuencial de 6 velocidades que puede utilizarse en modo manual o deportivo. Este propulsor es muy elástico y consigue muy buenas prestaciones. Acelera de 0 a 100 km/h en 9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 km/h. El consumo en ciclo mixto es de aproximadamente 10 litros/100 km.
Citroën ofrece además, a otro naftero, 2 litros, de 143 CV y un Diesel, 1.6 HDi de 115 CV. Ambos asociados a una caja manual de 5 marchas.
La suspensión del C4 adopta soluciones aplicadas por primera vez en modelos del Grupo. Es firme, transmite seguridad en maniobras comprometidas y no resigna confort de marcha.
El equipamiento de seguridad es impecable. Incorpora al Control Electrónico de Estabilidad, de Tracción, ABS con repartidor electrónico y asistencia para la frenada de emergencia, faros antiniebla delanteros y traseros, anclajes ISOFIX, 6 airbags y sensor de ángulo muerto.
La gama del C4 Lounge está compuesta por cuatro niveles de equipamiento: Origine, Tendance, Exclusive y Exclusive Pack Select. Combinados con las distintas motorizaciones, se llega a un total de 8 versiones.
En el numeroso equipamiento de confort se destacan el climatizador automático bi-zona con salida para las plazas traseras, el sistema de sonido Arkamys con CD/MP3, entrada USB y auxiliar, Bluetooth, la pantalla de 7” con GPS MyWay integrado, parabrisas acústico, limitador y regulador de velocidad, acceso manos libres con botón de Start/Stop, tapizado en cuero, sensores de luz, de lluvia y de estacionamiento delanteros y traseros, cámara para el retroceso y llantas de aleación de 17”.
El Pack Select agrega al nivel Exclusive probado a los faros de xenón direccionales y al techo solar eléctrico.
El C4 Lounge se fabrica en China, Rusia y en Argentina, desde donde se abastece a toda América Latina. Se ofrece con una gama de 7 colores de carrocería y con una garantía de 3 años ó 100.000 km. La unidad probada, 1.6 THP Exclusive tiene un precio, en septiembre de 2013, de $ 191.000.
En síntesis, es difícil encontrar puntos negativos en el C4 Lounge. Se puede marcar la ausencia de un indicador de temperatura del motor y un exceso de ruido aerodinámico, que detectamos en nuestra unidad de prueba. A favor, cuenta con una muy buena calidad de construcción, al nivel de modelos importados del segmento, excelente habitabilidad, mecánica y confort de marcha, con un alto nivel de equipamiento. Marca una gran evolución con respecto al C4 anterior y queda muy bien parado en un segmento muy competitivo.
Citroën Argentina presentó al C4 Lounge, un sedán mediano que se produce en el Centro Industrial Palomar para el mercado local y el resto de América Latina.
El C4 Lounge es producto del denominado Proyecto B73, que involucró a centros de ingeniería en Francia, China, Rusia, Brasil y Argentina. Durante sus casi tres años de desarrollo se tomaron como referencia tanto al C5 como al DS4, y en pruebas dinámicas se recorrieron más de 1 millón de kilómetros en América Latina y 4 millones de km en todo el mundo, con un total de 150 vehículos involucrados.
El C4 Lounge cuenta con un índice de integración regional del 62% (25% autopartistas argentinos) y el 80% de la producción estará destinada a la exportación. Por otra parte, es el primer vehículo de América Latina que emplea la soldadura laser para la conformación de parte de su carrocería y en su interior utiliza materiales compuestos que hasta ahora se veían en unidades importadas. Además, posee un índice del 80% de reciclabilidad.
Mide 4.62 metros de largo, 1.79 de ancho y 1.50 de alto. La distancia entre ejes es de 2.71 metros y el volumen del baúl es de 450 litros.
La gama de motorización del C4 Lounge está compuesta por dos propulsores nafteros y un Diesel. Arranca con un 2.0, 16V, de 143 CV, asociado a una transmisión manual de 5 velocidades. El otro naftero es el conocido 1.6 THP, que con turbo alcanza los 163 CV, y fue desarrollado en conjunto entre el Grupo PSA y BMW. Este impulsor está acoplado a una transmisión automática secuencial de 6 marchas, con modos auto, sport y manual. Finalmente, el Diesel es 1.6 HDi, con turbo e inyección directa Common Rail, de 115 CV de potencia, con caja manual de 5 velocidades.
Para los niveles de equipamiento se utiliza la nomenclatura que debutó con el C3, es decir, Origine, Tendance y Exclusive. A éste último, puede agregarse como opcional al Pack Select. Estas configuraciones, combinadas con las 3 motorizaciones dan un total de 6 versiones.
En cuanto al equipamiento el C4 Lounge cuenta, desde el inicio de la gama Origine, con doble airbag frontal, ABS con distribución electrónica, asistencia para la frenada de urgencia, anclajes ISOFIX, faros antiniebla delanteros y traseros, aire acondicionado, guantera refrigerada, sistema de sonido Arkamys con CD/MP3, conexión USB, auxiliar y comandos en el volante, Bluetooth, comandos eléctricos para todas las ventanillas y espejos exteriores, limitador y regulador de velocidad, asiento del conductor regulable en altura, parabrisas acústico, cierre centralizado con mando a distancia, llantas de aleación de 16” y ópticas con LEDs delanteras y traseras.
A partir del nivel Tendance se agregan el climatizador automático bi-zona, sensores de luz y de lluvia, llantas de aleación de 17” y los sensores de estacionamiento traseros con sonido y visualización en pantalla (con la motorización 1.6 THP se incorpora la doble salida de escape con puntera cromada).
Con el nivel Exclusive se suman el Control de Estabilidad, de Tracción, los airbags laterales, de cortina, el sistema de alerta de ángulo muerto, el sistema de navegación GPS MyWay con pantalla integrada de 7”, instrumental con colores personalizables, espejos exteriores eléctricos rebatibles, acceso manos libres con botón de Start/stop, tapizado en cuero y sensores de estacionamiento delanteros y traseros con cámara en retroceso (con la motorización 1.6 THP se agrega la doble salida de escape con puntera cromada).
Finalmente, se ofrece como opción al denominado Pack Select, que al nivel Exclusive le suma el techo solar eléctrico y los proyectores de xenón bi-direccionales con lavafaros.
El Citroen C4 Lounge cuenta con una gama de 7 colores de carrocería y una garantía de 3 años ó 100.000 km. La comercialización oficial del C4 Lounge será a partir de septiembre, pero el pasado 12 de agosto la marca puso a disposición 800 unidades como preventa en los concesionarios de todo el país.
Citroën llega al 6º Salón Internacional del Automóvil de Buenos Aires 2013 con la Avant Premiere del C4 Lounge, otro de los grandes atractivos de la muestra.
Durante el desarrollo de este sedán del segmento medio, que ya se produce en la Planta de El Palomar, se tomó como referencia tanto al C5 como al DS4.
La gama de motorización del C4 Lounge estará compuesta por dos nafteros: 2.0 con 143 CV y 1.6 THP con 163 CV. El primero asociado a una transmisión manual de 5 velocidades, mientras que el THP lo hace con una automática secuencial de 6. Además se ofrecerá una versión Diesel, 1.6 HDi que entrega 115 CV. En este caso la caja es manual de 5 velocidades.
En el equipamiento de seguridad se incluye el Control de Estabilidad, de Tracción, ABS con repartidor electrónico, sensor de ángulo muerto y 6 airbags. En confort se destaca el navegador satelital con pantalla color de 7 pulgadas integrado al tablero, llave inteligente con botón de encendido, climatizador bi-zona, sistema de sonido Arkamys, techo solar eléctrico, sensores de estacionamiento delanteros y traseros, luces de xenón direccionales y cámara de alta definición para la maniobra en retroceso.
Ya se realizan reservas para el C4 Lounge. Su comercialización arrancará en septiembre y se lo ofrecerá con una garantía de tres años ó 100.000 km.
Citroen C4 Aircross
Otra novedad importante de Citroën es el C4 Aircross, que permite que la marca debute en un nuevo segmento: el de los SUV 4×4 compactos de alta gama.
Es un producto desarrollado entre el Grupo PSA y Mitsubishi (comparte plataforma con el Peugeot 4008 y con el Mitsubishi ASX o Outlander Sport).
Se ofrecerá en dos versiones: 4×2 y 4×4. Ambas cuentan con una motorización naftera, 2 litros, que entrega 150 CV. En el primer caso con transmisión manual de 5 velocidades, mientras que en el segundo, con una automática secuencial de 6 marchas con levas en el volante.
En materia de seguridad, el C4 Aircross cuenta con el control de estabilidad, de tracción, ABS y 7 airbags. Llegará importada de Japón en el último trimestre de éste año.
Citroen DS3 Cabrio
Junto a los conocidos DS3 y DS4 se exhibe al nuevo DS3 Cabrio. Cuenta con un techo rebatible eléctricamente que puede activarse a velocidades de hasta 120 km/h. Su mecánica no muestra cambios con respecto al DS3 original (1.6 con turbo de 156 CV).
Citroen DS5 Hybrid4
La otra novedad de la familia DS es la del DS5 Hybrid4, el primer vehículo híbrido de Citroën. Incorpora un motor diesel y otro eléctrico para una potencia total de 200 CV. El sistema Hybrid4 puede funcionar en cuatro modos: Auto, Sport, ZEV (100% eléctrico, cero emisiones) y 4WD (tracción en las cuatro ruedas).
Tanto el DS3 Cabrio, como el DS5 Hybrid4, no tienen confirmada su comercialización en Argentina.
Citroen Revolte
El concept elegido por Citroën para su stand es el Revolte, que surgió de la inspiración provocada por el histórico 2 CV. Para impulsarse apela a una propulsión híbrida recargable que da prioridad al modo eléctrico ZEV.
Citroen DS3 WRC
Los amantes del deporte podrán apreciar al DS3 WRC show car, similar al que utilizó Sebastien Loeb en mayo pasado, para vencer en el Rally de Argentina.
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