Probamos al Volkswagen up! – Informe | VisionMotor

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

El up! es sin dudas, uno de los lanzamientos más importantes de Volkswagen en los últimos tiempos ya que se ubica como el modelo más económico de la marca. Llega además, con la responsabilidad de reemplazar a un auto de enorme éxito como el Gol Power. Lo probamos durante una semana para conocerlo a fondo y contártelo todo en este informe.

Como en todos los modelos de Volkswagen, el frontal queda dominado por líneas horizontales, pero debido al reducido tamaño del motor, no necesita entradas de aire de gran tamaño. El único elemento cromado es el emblema, centrado sobre una franja angosta que une a las ópticas. En la zona inferior, los diseñadores imaginaron una sonrisa, para darle un aire de simpatía. En la vista lateral se aprecian los cortos voladizos y las superficies lisas, sin nervaduras. En la carrocería de 3 puertas, la línea inferior de las ventanillas se eleva hacia el final, mientras que en la de 5 puertas se mantiene recta. Las llantas, según versión, son de 13, 14 o 15 pulgadas. Las ópticas traseras se extienden verticalmente, y el portón combina una superficie vidriada con otra de chapa, a diferencia del modelo europeo, todo de vidrio.

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El up! tiene una longitud de 3.60 metros, una altura de 1.50 m y un ancho de 1.64 m. Por lo tanto, es 6 cm más largo y 2 cm más alto que el original. Esto permite un baúl más grande, que alcanza los 285 litros (el europeo tiene 251 litros). Cuenta con un sistema de ajuste variable de espacio, para mayor funcionalidad. Debajo de su piso, se encuentra la rueda de auxilio, de 14”.

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El interior es agradable y colorido, variando según la versión. Tanto los materiales como las terminaciones son de buena calidad. De lo mejor del segmento. La columna de dirección se regula sólo en altura. El instrumental está compuesto por un gran velocímetro, que en el semicírculo inferior incorpora un display digital con la temperatura del motor y los datos de la computadora de a bordo. Está flanqueado por dos relojes más pequeños: un tacómetro y un indicador del nivel del combustible.

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En cuanto a la habitabilidad, la generosa distancia entre ejes permite aprovechar al máximo el espacio disponible. Las butacas delanteras integran a los apoyacabezas y la del conductor puede ajustarse en altura. Como ocurre con los autos de 3 puertas, el acceso a las plazas traseras no es fácil, pero dos adultos pueden viajar con aceptable confort.

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El motor del up! es uno de los puntos más destacados del up! ya que tiene solo 3 cilindros, 1 litro y 75 CV de potencia. Destruye todo preconcepto mostrándose ágil y hasta divertido de manejar en la ciudad, su hábitat natural. La transmisión es manual de 5 velocidades, bien relacionada y que aprovecha al motor al máximo. La tracción es delantera.

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Las prestaciones son las lógicas para este tipo de auto, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 13 segundos y la velocidad máxima es de 160 km/h. El consumo es otro punto destacado, con una cifra de aproximadamente 6 litros/100 km en ciclo mixto, que permite una autonomía de aproximadamente 700 km.

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Si bien el Volkswagen up! fue concebido para el ámbito urbano, se desempeña correctamente en la ruta. Con andar firme, aunque algo sensible a los vientos laterales. Buena insonorización, con ausencia de ruidos del motor y aerodinámicos (las puertas cuentan con doble burlete).

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Otro de los puntos destacados del up! es la seguridad. LatinNCAP, el organismo que evalúa a los autos que se comercializan en nuestra región, lo calificó con la mayor puntuación de 5 estrellas para los ocupantes adultos y 4 estrellas para los niños. Incorpora al doble airbag frontal, ABS, anclajes ISOFIX en las plazas traseras, apoyacabezas integrados, 4 cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos y un quinto, abdominal.

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El up! está configurado en 4 niveles de equipamiento: take up!, move up!, high up!, además del tope de gama representado por el black up! y el white up!, estos últimos sólo en 5 puertas.

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Desde la versión inicial take up!, cuenta con un sistema de sonido con entrada USB, Bluetooth, aire acondicionado, y regulación en altura para el asiento del conductor.
En el nivel move up!, como el que probamos, se agrega la computadora de a bordo y la dirección asistida eléctrica.
En el high up! aparecen los faros antiniebla, el cierre centralizado con comando a distancia, alarma, pack eléctrico para cristales delanteros y espejos exteriores, además de los sensores traseros para el estacionamiento.
Finalmente las versiones black up! y white up! suman al sistema de información, entretenimiento y navegación “Maps & More” con pantalla táctil de 5”.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

El Volkswagen up! se produce en la planta de Taubaté, Brasil y se lo comercializa con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero. Los precios, en octubre de 2014, van desde los $ 117.000 de la versión take up! de 3 puertas, hasta los $ 153.000 de la versiones white up! y black up!. El move up! de 3 puertas como el que probamos cotiza a $ 128.500.

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Como puntos a mejorar proponemos la capacidad lumínica de los faros y el precio, que en algunas versiones se superponen con las del Gol Trend. A favor, el Volkswagen up! ofrece excelente mecánica y seguridad. Además, cuenta con un buen desempeño dinámico, calidad de construcción y un agradable diseño. Sin dudas, es un producto innovador para el segmento.

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Nota relacionada:
Llegó el Volkswagen up! a la Argentina

Ni Putin pudo cambiar las cosas – GP de Rusia F1

GP de Rusia F1

El momento más tenso del GP de Rusia se vivió cuando los tres primeros pilotos se preparaban para subir al podio…El Presidente de Rusia Vladimir Putin, los esperaba para saludarlos, mientras se quitaban los elementos de seguridad. Lo pudo hacer con Bottas y Rosberg muy naturalmente. Pero el suspenso fue creado por Hamilton, que no terminaba nunca de sacarse los guantes y demás cosas que llevaba puestas, de espalda al Premier ruso. Luego de lo que pareció una eternidad, el inglés se dio vuelta y lo saludó. Respiramos todos.

La carrera no tuvo nada de eso. Fue un solo de Hamilton, aburrida y larga. Rosberg cometió un error en la primera vuelta, que definió todo. El único que se acercó a los Mercedes fue Bottas. Los demás: Button, Magnussen, Alonso, Ricciardo y Vettel andaban mal y lejos.

GP de Rusia F1

Con el nuevo reglamento, un circuito inventado por Hermann Tilke después de almorzar con vino y la complacencia de su socio Ecclestone, la F1 no pasa por un buen momento. El ruido tímido de los motores lo hicieron para que la gente pudiera dormir. Es lo único que consiguieron.

Campeonato de Pilotos:
1 – Lewis Hamilton: 291 puntos
2 – Nico Rosberg: 274 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 199 puntos
4 – Valtteri Bottas: 145 puntos
5 – Sebastian Vettel: 143 puntos
6 – Fernando Alonso: 141 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 565 puntos (Campeón)
2 – Red Bull Racing – Renault: 342 puntos

Próxima competencia: 2 de noviembre, Gran Premio de Estados Unidos, en Austin

Citroën campeón del WTCC, Pechito a un paso

Citroën Campeón del WTCC

Fin de semana perfecto para Pechito López y Citroën. El argentino quedó a un paso de consagrarse campeón mundial de pilotos en el WTCC, mientras que la marca francesa ya consiguió el título en Constructores.

Por segunda vez en una semana, la categoría disputó sus carreras en China. Esta vez, en el circuito de Shanghai. El dominio de Citroën en la clasificación fue un adelanto de lo que acontecería al otro día. Se quedó con 4 de los 5 mejores tiempos. La Pole Position fue para José María López, que superó a sus compañeros MA Qing Hua e Yvan Muller. Norbert Michelisz logró ubicarse cuarto, por delante del C-Elysee de Sebastien Loeb. La posición de privilegio conseguida por el argentino fue la quinta de la temporada.

Citroën Campeón del WTCC

Luego de la largada de la carrera 1, se mantuvo el orden de la clasificación, con Pechito López en la punta y el retraso de Loeb hasta la séptima posición. El chino MA, nacido justamente en Shanghai mantuvo el ritmo del puntero y nunca quedó a más de 1 segundo. El atractivo de la competencia quedó a cargo de Loeb, que se recuperó del retraso inicial, remontando hasta el cuarto puesto. Luego de 14 vueltas llegó el triunfo de Pechito López y con un categórico 1-2-3-4 del Citroën Racing, el Campeonato de Constructores. El título es para la marca francesa el primero en pista, luego de 5 en el Rally-Raid y 8 en el WRC.

Citroën Campeón del WTCC

Para la segunda carrera, el orden de la grilla quedó establecido con Bennani, Valente, Chilton, Tarquini, Monteiro y Loeb. Pechito debió largar desde la décima posición, por detrás de sus tres compañeros. Bennani tomó la punta, seguido por sus compañeros Tarquini y Monteiro. Valente se retrasó hasta el cuarto lugar. En esa primera vuelta, López era octavo, y en la siguiente aprovechó un toque entre Muller y Loeb, que dejó a su principal rival en el campeonato fuera de carrera, con la suspensión trasera rota. La cara de Muller en el box, lo decía todo. El abandono de Tarquini y el sobrepaso a Valente (vuelta 5), le permitió a Pechito llegar al tercer puesto, que mantuvo hasta el final.
La victoria fue para Mehdi Bennani, que terminó por delante de Tiago Monteiro y Lopez. El ganador se convirtió en el primer marroquí en triunfar en una carrera por un campeonato mundial organizado por la FIA. Para Honda significó el primer triunfo del año (además, con 1-2).

Citroën Campeón del WTCC

Con una victoria, un tercer puesto y el abandono de Muller en la segunda carrera, Pechito López estiró su ventaja al frente del Campeonato de Pilotos. Le lleva 93 puntos a Muller, con 110 por disputar (25 por cada triunfo, 5 por cada Pole Position).
La próxima competencia, anteúltima del calendario, será el 26 de octubre en el circuito japonés de Suzuka y allí, Pechito López tendrá la chance de consagrarse campeón del Mundial de Turismo.

En el sorprendente Sochi, otra vez Hamilton-Rosberg – GP de Rusia F1

GP de Rusia F1

Muchos se preguntaron en los últimos tiempos: ¿Fórmula 1 en Rusia…?. ¿Dónde van a correr…?. Los tiempos cambian a tanta velocidad, que hay que replantearse todo. Especialmente en temas que quedaron en la Historia, como en este caso que parece casi trivial de una carrera de autos.

Si se abre la pantalla del televisor y la cámara hace una aproximación muy abierta y lenta con una imagen total que pueda alcanzar una enorme extensión, es realmente para asombrarse. Unas gigantescas montañas de distintos colores van destapando un inmenso mar celeste y queda en primer plano el Autódromo de Sochi. ¿Conoce Disneylandia o algún otro parque similar en otra parte…?. No deje de ver Sochi que es, simplemente, un autódromo. Mirando una simple carrera de autos, le activará las neuronas.

GP de Rusia F1

El comentario de las pruebas de clasificación no puede ser extenso porque todo sigue igual, con el dominio absoluto de los autos del equipo Mercedes y con el progreso constante de Williams que perdió la oportunidad de hacer la pole sobre Hamilton y Rosberg porque Valtteri Bottas cometió un error en la última curva. Un detalle poco común: todos los pilotos elogiaron el grip de la pista y hasta esperan completar la carrera sin cambiar neumáticos. Veremos.

Los primeros de la grilla serán: Hamilton, Rosberg, Bottas, Button, Kvyat (el ruso que hoy está en Toro Rosso y que en 2015 irá a Red Bull), Magnussen, Ricciardo, Alonso, Raikkonen, Vergne y Vettel.

Un Audi RS 7 a fondo, sin piloto

Audi RS 7 Sportback Autonomo en Hockenheim

Un Audi RS 7 Sportback recorrerá el circuito de Hockenheim de forma autónoma, es decir, sin conductor. La marca de los anillos ya realizó este tipo de demostración, pero lo que es realmente novedoso es que la prueba se realizará a las mismas velocidades que desarrollaría un automóvil de competición. Se estima que alcanzaría los 240 km/h.

La exhibición será el próximo domingo 19 de octubre, coincidiendo con el cierre de la temporada del DTM. Se podrán ver las imágenes en vivo en Audi Media TV

Los vehículos del Mercosur tendrán una patente única

Los vehículos del Mercosur tendrán una patente única

A partir de 2016 se pondrá en vigencia un modelo único de chapa patente para los vehículos 0 km. En Argentina, la nueva patente comenzaría a utilizarse el año que viene, ya que las combinaciones alfanuméricas de las actuales se están agotando.

La patente Mercosur será más larga que la actual: tendrá 400 mm de largo por 130 mm de altura, similar al tamaño de la patente que utilizan actualmente los vehículos de la Unión Europea. Tendrá 7 caracteres: 4 letras y 3 números, lo que permitirá unas 450 millones de combinaciones. Con fondo blanco y una franja azul horizontal ubicada en la parte superior que llevará estampado el emblema del Mercosur, así como el nombre y la bandera del Estado de matriculación del vehículo.

Los vehículos del Mercosur tendrán una patente única

La obligatoriedad de la nueva patente comenzará a regir en 2016 para todos los automóviles y motocicletas 0 km de Argentina, Brasil, Paraguay, Uruguay y Venezuela. Progresivamente se aplicará a los vehículos actuales.

Desde 1995 se utiliza en Argentina un sistema de tres letras y tres números, que en la actualidad comienza en la letra “O”, y las combinaciones llegan hasta la letra “Q”. El parque automotor del Mercosur es de unos 110 millones de vehículos.

Pechito Lopez con más ventaja – WTCC en Pekin

WTCC en Pekin

El Campeonato Mundial de Turismo WTCC entró en la recta final de la Temporada 2014 y Pechito López, con su Citroën C-Elysee, tiene las mejores chances de consagrarse campeón.

La categoría visitó al circuito Goldenport, en las afueras de Pekín. En clasificación sorprendió Tom Chilton al lograr el mejor tiempo, y quedarse en consecuencia con la Pole Position. El británico, con un Chevrolet Cruze superó a Gabriele Tarquini, con Honda Civic, Yvan Muller y Pechito López, estos dos últimos con Citroën, que por primera vez en el año no ubicó a un C-Elysee en la fila 1 de la grilla.

En la primera competencia, el dominio de Chilton fue absoluto. Tomó la punta desde el inicio, seguido por Muller, Tarquini y López. Un accidente en la segunda vuelta entre Dusan Borkovic y Rene Münnich obligó al ingreso del Safety Car que se mantuvo durante casi media carrera. A 4 del final se produjo el ingreso a boxes de Gabriele Tarquini, resignando el tercer puesto a Pechito López. Sin más para destacar, se cumplieron las 28 vueltas y con ello, el triunfo de Tom Chilton. El podio se completó con Yvan Muller y José María López.

WTCC en Pekin

Para la segunda carrera, la Pole Position era para Rob Huff, con Lada. La primera fila se completaba con Tom Coronel, que se ubicaba por delante de James Thompson, Sebastien Loeb, Norbert Michelisz, Gianni Morbidelli y Pechito López.
En la largada, Huff controló a Coronel, pero Thompson no pudo mantener su posición, que perdió a manos de Loeb y Michelisz. Por entonces, Lopez era sexto. En la décima vuelta, Pechito pudo superar a Thompson, y seis más tarde hizo lo propio con Michelisz, para escalar al cuarto puesto. Sin alternativas para destacar, luego de 26 vueltas se produjo la victoria de Huff y la primera en la categoría para un Lada. El segundo puesto fue para Tom Coronel y el tercero para Sebastien Loeb, que superó a Pechito por solo 3 centésimas. Yvan Muller, el principal rival del argentino, quedó noveno.

WTCC en Pekin

Pechito Lopez llegó a Pekin con 60 puntos de ventaja sobre su compañero Yvan Muller y luego de las 2 competencias, se va con 66. Tercero, a 101, está Sebastien Loeb. Lo que ya quedó en claro es que el campeón 2014 conduce un Citroën C-Elysee. En Constructores, Citroën lidera, 270 puntos por delante de Honda y 464 de Lada.
Habrá que esperar muy poco para la próxima fecha del WTCC ya que será el 12 de octubre nuevamente en China. Pero esta vez, en el circuito de Shanghai.

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