El Ford Mustang cumple 50 años y repasamos su historia

Ford Mustang 1964

El 17 de Abril de 1964, en la Feria Mundial de New York, se presentó oficialmente al Ford Mustang. Tuvo el lanzamiento más exitoso de la historia al venderse más de 1 millón de unidades, en sus primeros 18 meses y creó una nueva clase de automóviles: el pony car.

Para reducir los costos de producción y lograr un precio de venta de U$S 2.368, el Mustang fue diseñado sobre la base mecánica del Ford Falcon, de forma que las piezas de transmisión y suspensión no tuvieron que crearse, sino que simplemente se adaptaron al nuevo chasis.

Ford Mustang 1965

Ford Mustang 1965

El primer Mustang, modelo 1964 1/2, como se lo llamó más tarde, estaba disponible en versiones coupé y convertible. Podía optarse por un motor de 6 cilindros en línea, de 2.8 litros y 101 HP; un V8 de 4.2 litros y 164 HP ó un V8 de 4.7 litros y 210 HP. Un par de meses después se unía a la oferta un V8 de 271 HP. La transmisión podía ser manual, de 3 ó 4 velocidades, ó automática. Se produjeron más de 121.000 unidades.

Shelby GT350 1965

Shelby GT350 1965

1965 trajo pocos cambios al Mustang. El más grande fue la disponibilidad de un nuevo modelo Fastback que se convertiría en la base para el Carroll Shelby GT350. Al año siguiente sólo se cambiaron algunos detalles estéticos. En 1967, el Mustang agrandó la carrocería e incorporó a un motor de 320 HP y en 1968 desapareció la palabra FORD al frente del capot.

Ford Mustang Mach I 1969

Ford Mustang Mach I 1969

En 1969 se presentaron el Mustang Mach 1 y el Mustang Boss 302. Este último construido para participar en la Serie Trans-Am. Pero la aparición más espectacular en ese año fue sin duda el Mustang Boss 429, creado para su participación en NASCAR. Estaba propulsado por un motor V8 de 7 litros!…
En 1971, el Boss 351 reemplazó al 302 y al 429. Al año siguiente, desapareció la línea Boss de Mustang, de alta performance. Sólo perduró el Mach 1. En tanto, 1973 fue el último año de los Mustang de la primera generación, con modelos que quedaban muy lejos de aquel original de 1964.

Ford Mustang II 1976

Ford Mustang II 1976

En 1974 llegó la segunda generación del Mustang. Los pony cars eran reemplazados por automóviles con menor tamaño y consumo de combustible. En 1975 apareció el Cobra II.

Ford Mustang Coupe LX 1980

Ford Mustang Coupe LX 1980

En 1979 Ford presentó la tercera generación con motores de cuatro, seis y ocho cilindros, con potencias que alcanzaban los 140 caballos y en 1983 reapareció la versión convertible, ausente desde la desaparición de la primera generación de Mustang.  Un año más tarde llegó la versión SVO, uno de los más valorados de la época. Impulsado por un motor de cuatro cilindros, 2.3 litros, con turbo, que generaba 175 HP. En 1986 apareció el primer Mustang V8 con inyección electrónica y en 1987, el Mustang ya llegaba a los 225 HP.

Ford Mustang GT Coupe 1996

Ford Mustang GT Coupe 1996

En 1994 llegó la cuarta generación, con profundos cambios estéticos, que marcaron un regreso a los mejores momentos de Mustang. El modelo base incorporaba un motor V6 de 3.8 litros, de 3.8 litros. En 2003, Ford introdujo la versión Mach 1, con un motor de 4.6 litros y 310 HP, rememorando al modelo surgido en los ´60s.

Ford Mustang Convertible 2009

Ford Mustang Convertible 2009

En el Salón de Detroit de 2004, llegó una nueva generación de Mustang: la quinta, que comenzó a venderse en 2005, con diseño retro inspirado en los modelos de 1969 y 1970. A partir de ese momento, los Mustang se fabrican en la planta de Ford en Flat Rock, Michigan, a diferencia de todos los anteriores que fueron producidos en la fábrica de Dearborn. Hasta 2009, el modelo base estaba propulsado por un V6 de 4 litros y 210 caballos, mientras que la versión GT incorporaba un V8 de 4.6 litros que entregaba 300 HP.

Ford Mustang GT 2011

Ford Mustang GT 2011

Para el modelo del año 2010, Ford rediseñó el exterior, mejorando el coeficiente aerodinámico. En la versión base el motor se mantuvo sin cambios, mientras que para el GT se logró aumentar su potencia hasta los 315 caballos. Otra novedad fue la incorporación del Control Electrónico de Estabilidad y de Tracción como equipamiento de serie en todas las versiones. Toda la gama de motores fue renovada, en el modelo de 2011. Debutó un V6 de 3.7 litros y 305 caballos, lo que significó una gran mejora en la potencia, al mismo tiempo de una reducción en el consumo de combustible. Así, se convirtió en el Mustang más eficiente de la historia. La transmisión podía ser manual o automática, ambas de 6 velocidades. En cuanto a la versión GT, incorporó a un V8 de 5 litros, con casi 420 HP de potencia.

Shelby GT500 Convertible 2013

Shelby GT500 Convertible 2013

Además de la línea estándar de Mustang, Ford comercializó variantes con mayores prestaciones. Es el caso de la línea Shelby que renació en 2006 luego de su desaparición en 1970. El modelo 2011 del Shelby GT500 incorporaba un motor V8 sobrealimentado de 5.4 litros que entregaba 550 HP, mientras que el modelo 2014, con su motor de 5.8 litros sobrealimentado alcanzó los 662 HP de potencia.

Ford Mustang Boss 302 2012

Ford Mustang Boss 302 2012

Otro modelo de altas prestaciones que revivió fue el Boss 302 (en 2012). Tomó como base a la versión GT para mejorarlo en casi todas sus características: respuesta del motor, frenos, suspensión, aerodinámica y comportamiento en las pistas. Manteniendo el propulsor V8 de 5 litros lograba una potencia de 444 HP.

Ford Mustang 2015

Ford Mustang 2015

A fines de 2013, pocos meses antes de cumplir los 50 años, Ford anunció a la sexta generación del Mustang que además apunta a los mercados internacionales, ya que se comercializará en Europa, Asia y Oceanía. Como reflejo de esto, la presentación se realizó simultáneamente en 6 ciudades de cuatro continentes: Dearborn, New York, Los Angeles, Barcelona, Shanghai y Sidney.

El nuevo diseño conserva elementos clave como el largo capot y un sector trasero corto, agregando una postura más baja y ancha. Las opciones de motorización son tres: V8 de 5 litros con 420 CV, V6 de 3.7 litros con 300 CV y un nuevo EcoBoost de 2.3 litros con turbo e inyección directa de 305 CV de potencia. La transmisión: manual de 6 velocidades o automática de 6 con levas en el volante “paddle shift”. La tracción es trasera con diferencial de deslizamiento limitado.

Ford Mustang 50 Year Limited Edition

Ford Mustang 50 Year Limited Edition

El impacto de Mustang va mucho más allá de los más de 9 millones de unidades vendidas en su medio siglo de producción continua. Ha hecho miles de apariciones en cine, televisión, música y video juegos, siendo además, el vehículo más elegido del mundo en Facebook.

El Ford Mustang se seguirá fabricando en la planta de ensamblaje de Flat Rock en los Estados Unidos y a 50 años de la presentación del modelo original, se prepara para llegar a más de 110 países, de los cinco continentes.

Bandera a cuadros para Domenicali

Stefano Domenicali

El espíritu de “El Viejo” Enzo Ferrari está y seguirá estando dentro de lo que fue el taller de Maranello, aunque sus instalaciones se “aggiornaron” con el paso del tiempo. Y en el ambiente deportivo con mayor peso. Don Enzo no quería participar. Quería ganar. Era el momento en que se sonreía, pero le duraba poco. Hasta que todos se ponían a preparar la próxima victoria.

La sonrisa duraba lo necesario. Al  dia siguiente -con el chianti refrigerando los tagliatelli- cada uno sabía lo que tenía que hacer. Y bien. Porque perdonar errores no  era la costumbre de Don Enzo. Por eso Stefano Domenicali se fue. Bueno, lo fueron.

Marco Mattiacci

Llegó a Ferrari en 1991. Se convirtió en Director Deportivo en 2003 (cuando Michael Schumacher consiguió el cuarto de los cinco campeonatos mundiales consecutivos con el equipo). En 2008 reemplazó a Jean Todt como Jefe de Equipo y en ese año logró el Campeonato de Constructores. Además, 3 Subcampeonatos de Pilotos: Massa 2008, Alonso en 2010 y 2012. La bronca parece que está vinculada al trato de Domenicali con Alonso… Lo reemplaza Marco Mattiacci, presidente y CEO de Ferrari Norteamérica.

Así es el Peugeot 2008 DKR que competira en el Dakar 2015

El Peugeot 2008 DKR para el Dakar 2015

Peugeot develó las imágenes oficiales del 2008 DKR con el que regresará al Dakar, en la edición 2015.

Las líneas son el fruto de la estrecha colaboración entre el Centro de Estilo Peugeot y el Departamento de Diseño de Peugeot Sport, buscando la semejanza con la versión de producción del 2008. En cuanto a la mecánica se optó por la tracción simple.

El Peugeot 2008 DKR para el Dakar 2015

Como informáramos oportunamente, los pilotos serán Carlos Sainz y Cyril Despres.

El Peugeot 2008 DKR para el Dakar 2015

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Triunfos de Pechito Lopez, Loeb y Citroen en el WTCC

Pechito Lopez en el WTCC

Pechito Lopez y Citroën comenzaron de la mejor manera la temporada 2014 del WTCC. con el triunfo del argentino, y el 1-2-3 para la marca francesa en el circuito callejero de Marrakech, en Marruecos.

En la primera carrera, de las dos que componen cada fecha del Campeonato Mundial de Turismo o WTCC, Pechito largaba desde la Pole, y no desaprovechó la oportunidad de tomar la punta, seguido por sus compañeros de equipo Sebastien Loeb e Yvan Muller. Los tres Citroën C-Elysee debutantes crearon una gran diferencia con el resto de los competidores.

Luego de las 14 vueltas programadas, la victoria fue para López y el podio completo para Citroën con el argentino, Loeb, -que debutaba en la categoría- y Muller, el actual campeón. El cuarto, Tom Chilton, quedó a 8 segundos del ganador.

Triunfo de Pechito Lopez, Loeb y Citroën en el WTCC

De acuerdo al reglamento, que invierte las posiciones para la segunda competencia, Pechito debió largar desde la décima posición y Loeb desde la novena. Pocos metros se pudieron recorrer, porque el local Mehdi Bennani tocó a Tom Coronel que partía desde la Pole. El accidente involucró a varios autos, entre los que estuvo el Citroën de Yvan Muller. Afortunadamente, tanto Loeb como Pechito Lopez atravesaron el descontrol, sin consecuencias. La carrera se detuvo varios minutos, y en el reinicio, Bennani tomó la punta, mientras Loeb alcanzaba el segundo puesto, superando a Monteiro. En la sexta vuelta el francés ya estaba primero, al tiempo que Pechito también superaba rivales. En la séptima, ya estaba segundo, detrás de Loeb.

Luego de los 16 giros pautados, llegó la victoria para Sebastien Loeb, escoltado por López. El tercer escalón del podio fue para Hugo Valente, a 7.5 segundos del triunfador. Pechito se quedó con el récord de vuelta.

Triunfo de Pechito Lopez, Loeb y Citroën en el WTCC

El Campeonato de Pilotos lo lidera el argentino, con un punto de ventaja sobre Loeb, gracias al mejor tiempo logrado en clasificación. Tom Chilton es tercero, a 21 puntos del líder. En Constructores, Citroën aventaja a Honda por 51 puntos.

Es importante recordar que el WTCC disputará dos competencias el 3 de agosto en el circuito de Termas de Rio Hondo, pero la próxima será en pocos días: el 20 de abril en el circuito francés de Paul Ricard.

Pechito Lopez y Citroen lograron la Pole en el WTCC

Pechito Lopez y Citroen se quedaron con la Pole en el WTCC

José María “Pechito” Lopez, con Citroën C-Elysée consiguió la Pole en Marruecos, donde se disputará la primera fecha del Campeonato Mundial de Turismo WTCC.

El equipo Citroën dominó las pruebas de clasificación, quedando el argentino con el mejor tiempo, seguido por sus compañeros Yvan Muller y Sebastien Loeb. Luego Muller fue penalizado por no transitar una chicana correctamente, desplazándolo al cuarto puesto para la largada de mañana.

Video con lo mejor de la clasificación:

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Pechito Lopez y Citroen se preparan para el debut en el WTCC

 

Peugeot Argentina realizo su Olimpiada Nacional de Postventa

Olimpiadas de Peugeot Argentina

Peugeot Argentina realizó la 15º edición de su Olimpíada Nacional de Postventa, una competencia que distingue y premia a los mejores técnicos y asesores de la red nacional de concesionarios de la marca, y que potencia la búsqueda de excelencia en prestaciones de servicios y atención al cliente por parte de la automotriz francesa.

La 15ª edición de las Olimpíadas Nacionales de Consejeros Técnicos y Responsables de Clientela de Peugeot Argentina –tal cual su denominación exacta– se desarrolló en el Hotel Sheraton de la Ciudad de Mar del Plata, entre el 9 y el 10 de abril. Allí se midieron los 32 mejores Consejeros Técnicos y los 16 mejores Responsables de Clientela de todos los concesionarios y talleres oficiales de la red nacional de Peugeot Argentina, quienes accedieron a la instancia final luego de superar exámenes eliminatorios a distancia.

Olimpiadas de Peugeot Argentina

El objetivo de la Olimpíada Nacional de Postventa de Peugeot Argentina es fomentar el trabajo en equipo y disminuir los tiempos de reparación de una unidad. Para ello, el Departamento de Formación Técnica de la marca evalúa a los Consejeros Técnicos, mientras que el Departamento de Formación de Red hace lo propio con los Responsables de Clientela. En la instancia final en Mar del Plata, los Consejeros Técnicos, agrupados en equipos, debieron identificar distintas fallas generadas intencionalmente en unidades de la marca, a fin de resolverlas satisfactoriamente en el menor tiempo posible. Como novedad, en esta 15ª edición se lanzó también la Copa del Mundo de Asesores Técnicos Expertos, organizada por la Dirección de Piezas y Servicios de Peugeot, cuyo objetivo es animar a los Consejeros Técnicos a promover la excelencia mediante una mejora continua e identificar al mejor equipo a nivel internacional.

Olimpiadas de Peugeot Argentina

Los ganadores de la 15ª Olimpíada Nacional de Postventa de Peugeot Argentina fueron Carlos Zilinskas (SVA) entre los Consejeros Técnicos, y Roberto Vega (Galia) entre los Responsables de Clientela. En el primer caso, los escoltas fueron Daniel Peralta (Albens) y José Heins (Vitacar), mientras que en el segundo, el podio lo completaron Pablo Buso (Autosur) y Maximiliano Rumor (Drago Beretta). Los ganadores que participarán de la Copa del Mundo de Asesores Técnicos Expertos, fueron Carlos Zilinskas (SVA); Daniel Peralta (Albens); Christian Celeiro (Darc) y Nahuel Bongioanni (Darc).

Peugeot Argentina comunicó cuatro importantes novedades en Postventa sobre fines de 2013, que se mantienen plenamente vigentes y forman parte del proceso de reposicionamiento de la marca en este rubro. Agrupadas bajo el eslogan “Postventa Peugeot Evolucionó”, las cuatro novedades fueron la “Política de Precios Cerrados”, los nuevos puntos de atención “Peugeot Rapide”, la incorporación del servicio “Rapide de Carrocería” y el novedoso “Taller Móvil”.

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Peugeot Argentina prioriza la postventa

El Duster llego al millon de unidades

Renault Duster

A 4 años de su lanzamiento mundial, la producción del Renault (y Dacia) Duster alcanzó el millón de unidades.

El Duster es actualmente comercializado en más de 100 países y es el modelo del Grupo Renault más vendido a nivel mundial. Sus 5 mercados más importantes son: Rusia, Francia, Brasil, India y Alemania.

Renault Duster

La unidad 1 millón del Duster se fabricó en Curitiba (Brasil) y será entregada a un cliente local. En esa planta se produce desde octubre de 2011, abasteciendo a Brasil y Argentina. Además se produce actualmente en otras 4 plantas: Pitesti (Rumania), Envigado (Colombia), Moscú (Rusia), Chennai (India). En 2013 las ventas mundiales del Duster alcanzaron las 376.000 unidades.

Renault Duster

En Argentina, se ofrecen 6 versiones del Renault Duster. Tres de ellas con motorización naftera, 1.6, de 110 CV, acopladas a una caja manual de 5 velocidades, mientras que las tres restantes incorporan un un propulsor naftero 2.0 con 138 CV de potencia y caja manual de 6 velocidades.

Renault Duster

Desde la versión inicial, 1.6 Confort ABS, el Duster cuenta con doble airbag frontal, ABS, aire acondicionado, dirección asistida, sistema de sonido con CD/MP3, entrada auxiliar, USB, comando satelital y Bluetooth.
Desde la tercera versión, 1.6 Tech Road 4×2, se agregan el sistema multimedia Media Nav, con pantalla táctil de 7 pulgadas y GPS, además de los sensores de estacionamiento.
Las dos últimas versiones, en lo alto de la gama, cuentan con tracción 4×4.

La garantía es de 3 años o 100.000 km y los precios, en abril de 2014, se inician en $ 161.000.

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