El Toyota Corolla recibió las 5 estrellas de Latin NCAP

El Toyota Corolla recibió las 5 estrellas de Latin NCAP

Latin NCAP otorgo al Toyota Corolla la máxima calificación de 5 estrellas para la seguridad del pasajero adulto y 4 estrellas para la seguridad del pasajero niño. La buena actuación del auto en la protección del pasajero niño se debió al equipamiento estándar ISOFIX del SRI (Sistema de Retención Infantil) con anclajes superiores y los correspondientes SRI, una buena dinámica y la capacidad de albergar a casi todos los SRI disponibles en el mercado.

Una de las pruebas consiste en un impacto del 40% del frente contra una barrera deformable a 64 km/h. En el auto viajan 4 pasajeros, 2 muñecos adultos adelante, un muñeco de 3 años y uno de 18 meses atrás, ambos utilizando sistemas de retención infantil (SRI) recomendados por el fabricante. En la otra prueba el auto recibe un impacto lateral por medio de una barrera deformable montada en un carro estandarizado de 850 kg que se desplaza a 50 km/h. El conductor es el único pasajero del vehículo.
El Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América Latina y el Caribe (Latin NCAP) fue lanzado en 2010 y replica otros similares desarrollados en los últimos 30 años en América del Norte, Europa, Asia y Australia.

El Toyota Corolla, en su undécima generación, llego a los concesionarios argentinos el pasado abril. Además lo estuvimos probando durante una semana.

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El Volkswagen Golf fue calificado con la máxima seguridad de Latin NCAP

Latin NCAP dio a conocer los resultados de la segunda etapa de la quinta fase de ensayos de choque.

Máxima Seguridad para el Volkswagen Golf - Latin NCAP

El Volkswagen Golf (séptima generación) recibió la máxima calificación de 5 estrellas para los ocupantes adultos, y además se convirtió en el primer modelo en obtener las 5 estrellas para la seguridad del pasajero niño. En relación a este ultimo punto, el organismo destaca la utilización de los anclajes ISOFIX, los anclajes superiores para Sistemas de Retención Infantil (SRI), la muy buena dinámica y la capacidad para albergar a la mayoría de los SRI disponibles en el mercado.

Ambas calificaciones de 5 estrellas para los pasajeros adulto y niño obtenidas por el Golf representan en conjunto la mejor combinación de resultados hasta el momento en Latin NCAP, cuyas pruebas consisten en un impacto frontal a 64 km/h y uno lateral a 50 km/h.

El Volkswagen Golf llegara a la Argentina el próximo verano.

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Audi Campeón del DTM 2014

Audi Campeón 2014 en el DTM

Como es costumbre en los últimos años, finalizó la temporada del DTM en el circuito de Hockenheim. Marco Wittmann se consagró como el campeón más joven de la historia de la categoría 2 fechas atrás, pero quedaba por determinar que marca se quedaría con la copa de constructores.

La clasificación fue un adelanto de lo que sucedería al siguiente día. Audi se quedó con los 3 mejores tiempos. Miguel Molina consiguió la Pole con su RS 5, superando a Mattias Ekström y Edoardo Mortara. Luego se ubicaron Augusto Farfus, Jamie Green y Pascal Wehrlein.

Al apagarse las luces, Ekström madrugó a Molina, para ubicarse en la punta. El dominador de la clasificación intentó recuperarse, pero la maniobra salió mal y perdió algunos puestos. Antes de cumplirse la primera vuelta, Jamie Green pasó a liderar, mientras Ekström se retrasó hasta el octavo lugar. Sin embargo, a 10 vueltas del final, el campeón 2004 y 2007 logró ubicarse segundo detrás del líder Green.

Audi Campeón 2014 en el DTM

En la 37 un trompo de Daniel Juncadella que terminó contra los neumáticos de protección, obligó al ingreso del safety car. Esto sirvió para evaporar la diferencia que había entre los punteros. La carrera se liberó a dos del final y Ekström pasó a la punta. En la última, Mike Rockenfeller también postergó a Jamie Green.

Audi Campeón 2014 en el DTM

Con las 42 vueltas cumplidas, llegó la victoria de Mattias Ekström, segunda consecutiva luego de la conseguida en Zandvoort. De esta forma, quedó como subcampeón. A continuación finalizaron Mike Rockenfeller y Jamie Green, por lo que se completó un podio 100% Audi. Además, con éste 1-2-3, y ubicando a 5 en los primeros 8, la marca de los cuatro anillos se consagró campeón de constructores 2014.

Ford realizo su Competencia Nacional de Habilidades Tecnicas

Ford Argentina - Competencia Nacional de Habilidades Tecnicas

Por séptimo año consecutivo, Ford realizó la Competencia Nacional de Habilidades Técnicas (CNHT), un certamen que tiene como objetivo demostrar la capacidad de reparación que posee la Red de Concesionarios de la marca. Este año, como novedad y gracias a la estrategia One Ford, se sumaron al certamen dos técnicos de la red de Ford Chile.

La CNHT 2014 se llevó a cabo en Astilleros Milberg de Nordelta y tuvo como protagonistas a cuatro técnicos de la red de concesionarios de Ford Argentina quienes obtuvieron un desempeño sobresaliente en la especialidad “Diagnóstico Electrónico y Sistemas Eléctricos” del programa de capacitación Masters en el año 2014.

Durante el encuentro, los participantes debieron demostrar su capacidad para detectar y solucionar en el menor tiempo posible cinco fallas generadas intencionalmente en el nuevo Focus 2.0 SE Plus MT 5P. Para ello los concursantes aplicaron las técnicas aprendidas durante el proceso de capacitación y utilizaron los equipos de diagnóstico con los que cuentan los concesionarios de todo el país.

Pablo Luengo del concesionario Pettiti Automotores S.A., de la provincia de Córdoba, resultó ganador de la competencia por diagnosticar y reparar satisfactoriamente las cinco fallas generadas intencionalmente en apenas 16 minutos 28 segundos. El segundo lugar lo ocupó Fabián Gil del concesionario Motorsport S.A, ubicado en la provincia de Mendoza, con un tiempo de 21 minutos 57 segundos. Participaron además de la competencia Marcos Escobar, de Dietrich S.A. y Miguel Cruz, de Autos del Sur S.A. -ambos concesionarios radicados en Buenos Aires- se ubicaron en el tercer y cuarto lugar respectivamente.

Ford Argentina, con el apoyo de YPF, reconoció la destacada labor de los dos primeros puestos otorgándoles un viaje a España para visitar la Planta de Ford en Valencia con el fin de compartir las mejores prácticas en vehículos globales. El premio fue entregado por Enrique Alemañy, Presidente de Ford Argentina y Chile; Hernán Galdeano, Director de Posventa de Ford Argentina; y Fabian Holcman, Jefe Convenios Automotrices, en representación de YPF.

La novedad de la séptima edición de la CNHT vino con la inclusión de los dos mejores técnicos de la red de concesionarios de Ford Chile. Ellos compitieron entre sí demostrando sus habilidades técnicas en la nueva Ranger 3,2L XLT MT 4×4. Dimitri Figueroa se consagró en la primera posición y el segundo puesto fue ocupado por Patricio Herrera, ambos representantes del podio de Chile.

La incorporación de nuevas tecnologías, sumado al incremento constante de las expectativas de los clientes, hace indispensable desarrollar técnicos altamente capacitados. Por este motivo, el área de Posventa de Ford Argentina desarrolla un completo programa de capacitación diseñado para las diferentes áreas de su Red de Concesionarios: al Programa Masters, dirigido al personal técnico, se suman el Programa de Capacitación Comunicacional y Comercial PENT (Programa de Entrenamiento No Técnico), y el Programa de Gerenciamiento Profesional de Posventa. Estos programas completan un abanico de herramientas de capacitación para todas las áreas de la red de Concesionarios.

Probamos al Volkswagen up! – Informe | VisionMotor

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

El up! es sin dudas, uno de los lanzamientos más importantes de Volkswagen en los últimos tiempos ya que se ubica como el modelo más económico de la marca. Llega además, con la responsabilidad de reemplazar a un auto de enorme éxito como el Gol Power. Lo probamos durante una semana para conocerlo a fondo y contártelo todo en este informe.

Como en todos los modelos de Volkswagen, el frontal queda dominado por líneas horizontales, pero debido al reducido tamaño del motor, no necesita entradas de aire de gran tamaño. El único elemento cromado es el emblema, centrado sobre una franja angosta que une a las ópticas. En la zona inferior, los diseñadores imaginaron una sonrisa, para darle un aire de simpatía. En la vista lateral se aprecian los cortos voladizos y las superficies lisas, sin nervaduras. En la carrocería de 3 puertas, la línea inferior de las ventanillas se eleva hacia el final, mientras que en la de 5 puertas se mantiene recta. Las llantas, según versión, son de 13, 14 o 15 pulgadas. Las ópticas traseras se extienden verticalmente, y el portón combina una superficie vidriada con otra de chapa, a diferencia del modelo europeo, todo de vidrio.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

El up! tiene una longitud de 3.60 metros, una altura de 1.50 m y un ancho de 1.64 m. Por lo tanto, es 6 cm más largo y 2 cm más alto que el original. Esto permite un baúl más grande, que alcanza los 285 litros (el europeo tiene 251 litros). Cuenta con un sistema de ajuste variable de espacio, para mayor funcionalidad. Debajo de su piso, se encuentra la rueda de auxilio, de 14”.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

El interior es agradable y colorido, variando según la versión. Tanto los materiales como las terminaciones son de buena calidad. De lo mejor del segmento. La columna de dirección se regula sólo en altura. El instrumental está compuesto por un gran velocímetro, que en el semicírculo inferior incorpora un display digital con la temperatura del motor y los datos de la computadora de a bordo. Está flanqueado por dos relojes más pequeños: un tacómetro y un indicador del nivel del combustible.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

En cuanto a la habitabilidad, la generosa distancia entre ejes permite aprovechar al máximo el espacio disponible. Las butacas delanteras integran a los apoyacabezas y la del conductor puede ajustarse en altura. Como ocurre con los autos de 3 puertas, el acceso a las plazas traseras no es fácil, pero dos adultos pueden viajar con aceptable confort.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

El motor del up! es uno de los puntos más destacados del up! ya que tiene solo 3 cilindros, 1 litro y 75 CV de potencia. Destruye todo preconcepto mostrándose ágil y hasta divertido de manejar en la ciudad, su hábitat natural. La transmisión es manual de 5 velocidades, bien relacionada y que aprovecha al motor al máximo. La tracción es delantera.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

Las prestaciones son las lógicas para este tipo de auto, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 13 segundos y la velocidad máxima es de 160 km/h. El consumo es otro punto destacado, con una cifra de aproximadamente 6 litros/100 km en ciclo mixto, que permite una autonomía de aproximadamente 700 km.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

Si bien el Volkswagen up! fue concebido para el ámbito urbano, se desempeña correctamente en la ruta. Con andar firme, aunque algo sensible a los vientos laterales. Buena insonorización, con ausencia de ruidos del motor y aerodinámicos (las puertas cuentan con doble burlete).

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

Otro de los puntos destacados del up! es la seguridad. LatinNCAP, el organismo que evalúa a los autos que se comercializan en nuestra región, lo calificó con la mayor puntuación de 5 estrellas para los ocupantes adultos y 4 estrellas para los niños. Incorpora al doble airbag frontal, ABS, anclajes ISOFIX en las plazas traseras, apoyacabezas integrados, 4 cinturones de seguridad inerciales de 3 puntos y un quinto, abdominal.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

El up! está configurado en 4 niveles de equipamiento: take up!, move up!, high up!, además del tope de gama representado por el black up! y el white up!, estos últimos sólo en 5 puertas.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

Desde la versión inicial take up!, cuenta con un sistema de sonido con entrada USB, Bluetooth, aire acondicionado, y regulación en altura para el asiento del conductor.
En el nivel move up!, como el que probamos, se agrega la computadora de a bordo y la dirección asistida eléctrica.
En el high up! aparecen los faros antiniebla, el cierre centralizado con comando a distancia, alarma, pack eléctrico para cristales delanteros y espejos exteriores, además de los sensores traseros para el estacionamiento.
Finalmente las versiones black up! y white up! suman al sistema de información, entretenimiento y navegación “Maps & More” con pantalla táctil de 5”.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

El Volkswagen up! se produce en la planta de Taubaté, Brasil y se lo comercializa con una garantía de 3 años o 100.000 km, lo que ocurra primero. Los precios, en octubre de 2014, van desde los $ 117.000 de la versión take up! de 3 puertas, hasta los $ 153.000 de la versiones white up! y black up!. El move up! de 3 puertas como el que probamos cotiza a $ 128.500.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

Como puntos a mejorar proponemos la capacidad lumínica de los faros y el precio, que en algunas versiones se superponen con las del Gol Trend. A favor, el Volkswagen up! ofrece excelente mecánica y seguridad. Además, cuenta con un buen desempeño dinámico, calidad de construcción y un agradable diseño. Sin dudas, es un producto innovador para el segmento.

Probamos al Volkswagen up! - VisionMotor

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Llegó el Volkswagen up! a la Argentina

Ni Putin pudo cambiar las cosas – GP de Rusia F1

GP de Rusia F1

El momento más tenso del GP de Rusia se vivió cuando los tres primeros pilotos se preparaban para subir al podio…El Presidente de Rusia Vladimir Putin, los esperaba para saludarlos, mientras se quitaban los elementos de seguridad. Lo pudo hacer con Bottas y Rosberg muy naturalmente. Pero el suspenso fue creado por Hamilton, que no terminaba nunca de sacarse los guantes y demás cosas que llevaba puestas, de espalda al Premier ruso. Luego de lo que pareció una eternidad, el inglés se dio vuelta y lo saludó. Respiramos todos.

La carrera no tuvo nada de eso. Fue un solo de Hamilton, aburrida y larga. Rosberg cometió un error en la primera vuelta, que definió todo. El único que se acercó a los Mercedes fue Bottas. Los demás: Button, Magnussen, Alonso, Ricciardo y Vettel andaban mal y lejos.

GP de Rusia F1

Con el nuevo reglamento, un circuito inventado por Hermann Tilke después de almorzar con vino y la complacencia de su socio Ecclestone, la F1 no pasa por un buen momento. El ruido tímido de los motores lo hicieron para que la gente pudiera dormir. Es lo único que consiguieron.

Campeonato de Pilotos:
1 – Lewis Hamilton: 291 puntos
2 – Nico Rosberg: 274 puntos
3 – Daniel Ricciardo: 199 puntos
4 – Valtteri Bottas: 145 puntos
5 – Sebastian Vettel: 143 puntos
6 – Fernando Alonso: 141 puntos

Campeonato de Constructores:
1 – Mercedes: 565 puntos (Campeón)
2 – Red Bull Racing – Renault: 342 puntos

Próxima competencia: 2 de noviembre, Gran Premio de Estados Unidos, en Austin

Citroën campeón del WTCC, Pechito a un paso

Citroën Campeón del WTCC

Fin de semana perfecto para Pechito López y Citroën. El argentino quedó a un paso de consagrarse campeón mundial de pilotos en el WTCC, mientras que la marca francesa ya consiguió el título en Constructores.

Por segunda vez en una semana, la categoría disputó sus carreras en China. Esta vez, en el circuito de Shanghai. El dominio de Citroën en la clasificación fue un adelanto de lo que acontecería al otro día. Se quedó con 4 de los 5 mejores tiempos. La Pole Position fue para José María López, que superó a sus compañeros MA Qing Hua e Yvan Muller. Norbert Michelisz logró ubicarse cuarto, por delante del C-Elysee de Sebastien Loeb. La posición de privilegio conseguida por el argentino fue la quinta de la temporada.

Citroën Campeón del WTCC

Luego de la largada de la carrera 1, se mantuvo el orden de la clasificación, con Pechito López en la punta y el retraso de Loeb hasta la séptima posición. El chino MA, nacido justamente en Shanghai mantuvo el ritmo del puntero y nunca quedó a más de 1 segundo. El atractivo de la competencia quedó a cargo de Loeb, que se recuperó del retraso inicial, remontando hasta el cuarto puesto. Luego de 14 vueltas llegó el triunfo de Pechito López y con un categórico 1-2-3-4 del Citroën Racing, el Campeonato de Constructores. El título es para la marca francesa el primero en pista, luego de 5 en el Rally-Raid y 8 en el WRC.

Citroën Campeón del WTCC

Para la segunda carrera, el orden de la grilla quedó establecido con Bennani, Valente, Chilton, Tarquini, Monteiro y Loeb. Pechito debió largar desde la décima posición, por detrás de sus tres compañeros. Bennani tomó la punta, seguido por sus compañeros Tarquini y Monteiro. Valente se retrasó hasta el cuarto lugar. En esa primera vuelta, López era octavo, y en la siguiente aprovechó un toque entre Muller y Loeb, que dejó a su principal rival en el campeonato fuera de carrera, con la suspensión trasera rota. La cara de Muller en el box, lo decía todo. El abandono de Tarquini y el sobrepaso a Valente (vuelta 5), le permitió a Pechito llegar al tercer puesto, que mantuvo hasta el final.
La victoria fue para Mehdi Bennani, que terminó por delante de Tiago Monteiro y Lopez. El ganador se convirtió en el primer marroquí en triunfar en una carrera por un campeonato mundial organizado por la FIA. Para Honda significó el primer triunfo del año (además, con 1-2).

Citroën Campeón del WTCC

Con una victoria, un tercer puesto y el abandono de Muller en la segunda carrera, Pechito López estiró su ventaja al frente del Campeonato de Pilotos. Le lleva 93 puntos a Muller, con 110 por disputar (25 por cada triunfo, 5 por cada Pole Position).
La próxima competencia, anteúltima del calendario, será el 26 de octubre en el circuito japonés de Suzuka y allí, Pechito López tendrá la chance de consagrarse campeón del Mundial de Turismo.

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