Nissan develó su prototipo para las 24 Horas de Le Mans

Nissan GT-R LM NISMO

Nissan aprovechó la enorme popularidad del Superbowl para develar al GT-R LM NISMO con el que competirá en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC), que incluye a las 24 Horas de Le Mans.

La marca japonesa decidió innovar y el nuevo prototipo cuenta con un motor naftero, V6 de 3 litros, biturbo ubicado en el sector frontal. La tracción es delantera e incorpora a un sistema de recuperación de energía para mejorar la aceleración.

Nissan GT-R LM NISMO

La transmisión es secuencial de 5 velocidades. Otra particularidad: las ruedas frontales tienen un ancho de 14″ y las traseras 9″.

Nissan GT-R LM NISMO

El Nissan GT-R LM NISMO se incorpora a la clase LM P1, donde están presentes Audi, Porsche y Toyota (actual campeón). Uno de los pilotos será Marc Gené (ganador en las 24 Horas de Le Mans 2009 con Peugeot).

Nissan GT-R LM NISMO

El Campeonato Mundial de Resistencia (WEC) está compuesto por 8 pruebas y comenzará el 12 de abril con las 6 Horas de Silverstone.

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1-2 de Audi en las 24 Horas de Le Mans

Le Mans 2014

Confirmando una vez más su prestigiosa historia en las 24 Horas de Le Mans, Audi consiguió el 1-2 en la prueba de resistencia más importante del automovilismo deportivo.

Durante las pruebas de clasificación, Toyota, con los TS040 y Porsche, con los 919, se mostraron mas veloces, ocupando los 4 primeros lugares de la grilla, desplazando a los Audi R18 e-tron quattro. Pero en las 24 Horas de Le Mans, la velocidad es importante, pero la confiabilidad, lo es mucho más, como se demostraría nuevamente durante la carrera. Además, la marca de los cuatro anillos debió reconstruir a la unidad Nº 1 que conducida por Loic Duval, se destruyó en un accidente (el miércoles, día previo a la clasificación). Por precaución, Duval no participó y Marc Gené, tomo su lugar.

Le Mans 2014

Como es tradición, a las 15 hs, se dio la orden de largada, y Fernando Alonso fue el encargado de agitar la bandera. El Toyota Nº 7 tomó la punta (Wurz/Sarrazin/Nakajima), seguido por el Porsche Nº 14, el Toyota Nº 8, el Porsche Nº 20 y los tres Audi (Nº 3, Nº 2 y Nº 1).
Solo habían transcurrido 90 minutos de competencia, cuando comenzó a llover en la recta de Mulsanne. Esto provocó los accidentes del Audi Nº 3 y del Toyota Nº 8.
Mientras tanto, el Toyota Nº 7 se mantuvo en la punta durante las primeras 12 horas, con casi una vuelta de ventaja sobre el segundo. Pero poco después, problemas eléctricos, lo obligaron a abandonar y el Audi Nº 2 de Fassler/Lotterer/Treluyer, heredó la primera posición.

Le Mans 2014

En las primeras horas de la mañana, el líder debió ingresar a boxes para cambiar el turbo, y la punta quedó para el Audi Nº 1, que mantuvo hasta el mediodía, cuando una detención en los boxes no programada (turbo) permitió que el Audi de Fassler/Lotterer/Treluyer (Nº 2) volviera a la primera posición, que ahora sí, no cedió hasta el final.

Le Mans 2014

De esta forma, luego de 379 vueltas, se concretó el tercer triunfo consecutivo para el Audi R18 e-tron quattro híbrido (octava para un TDI) y el decimotercero para la marca de los cuatro anillos, en 16 participaciones.

Le Mans 2014

El festejo fue doble ya que en la segunda posición quedó el Audi Nº 1 de Lucas Di Grassi, Tom Kristensen y Marc Gené. El tercer escalón del podio fue para el Toyota Nº 8 de Anthony Davidson, Nicolas Lapierre y Sebastien Buemi, recuperándose del accidente sufrido en el inicio, bajo la lluvia.

Le Mans 2014

Con la victoria en la edición 2014, Marcel Fässler, André Lotterer y Benoit Tréluyer acumulan 3 victorias en las 24 Horas de Le Mans. Las otras dos fueron en 2011 y 2012.

Le Mans 2014

Davidson, Lapierre y Buemi lideran el Campeonato Mundial de Resistencia con 20 puntos de ventaja sobre Fassler, Lotterer y Treluyer. En Constructores, Toyota le lleva un punto de ventaja a Audi.
El Campeonato Mundial de Resistencia se reanudará el 20 de septiembre, cuando se disputen las 6 Horas del Circuito de las Américas.

Toyota, Porsche y Audi, listos para las 24 Horas de Le Mans

Le Mans 2014

Mañana sábado 14 de junio, a las 15 hs (10 AM en Argentina) se largará una nueva edición de uno de los clásicos del automovilismo deportivo: las 24 Horas de Le Mans, la competencia que nació en 1923.

Le Mans 2014

Para este año la FIA dispuso un nuevo reglamento para la categoría principal LM P1 (Le Mans Prototype 1). A partir de ahora los prototipos solo pueden ser con su cabina cerrada (hasta 2013 podían también ser abiertas). Además, se dividió en dos subcategorías: Livianos (LM P1-L), sin sistema de recuperación de energía, motores de 5.5 litros como máximo y solo para equipos privados, y la Híbrida (LM P1-H) con sistema de recuperación de energía obligatorio, y sin límite en la capacidad del motor.

Le Mans 2014

En la categoría LM P1-H competirá una vez más el equipo oficial Audi, con tres prototipos R18 e-tron quattro. Toyota por su parte, participará con dos TS 040-HYBRID y se producirá un regreso muy importante: el de Porsche, el máximo ganador de la prueba, con 16 victorias. Lo hará con dos prototipos 919-HYBRID.

Audi, que en el historial de Le Mans está segundo con 12 triunfos (últimos 4 consecutivos) hizo este video como homenaje al esperado regreso.

La clasificación para determinar el orden de largada quedó así:
1 – Toyota Racing Nº 7 – Wurz/Sarrazin/Nakajima (TS040 Hybrid)
2 – Porsche Team Nº 14 – Dumas/Jani/Lieb (919 Hybrid)
3 – Toyota Racing Nº 8 – Davidson/Lapierre/Buemi (TS040 Hybrid)
4 – Porsche Team Nº 20 – Bernhard/Webber/Hartley (919 hybrid)
5 – Audi Sport Team Joest Nº 3 – Albuquerque/Bonanomi/Jarvis (R18 e-tron quattro)
6 – Audi Sport Team Joest Nº 2 – Fässler/Lotterer/Treluyer (R18 e-tron quattro)
7 – Audi Sport Team Joest Nº 1 – Di Grassi/Duval/Kristensen (R18 e-tron quattro)

Loic Duval sufrió un accidente con el Audi Nº 1, pero a pesar de no tener heridas de consideración, será reemplazado por Marc Gene.

Duodecimo triunfo de Audi en las 24 Horas de Le Mans

Otro triunfo de Audi en Le Mans

Audi obtuvo un nuevo triunfo en las 24 Horas de Le Mans. El segundo consecutivo para el R18 e-tron quattro híbrido y el duodécimo para la marca de los cuatro anillos.

La edición 2013, que se realizó ante 245.000 espectadores, fue la número 90 en el historial de uno de los grandes clásicos del automovilismo deportivo.

Otro triunfo de Audi en Le Mans

Audi había conseguido las tres mejores posiciones de largada, mientras que el equipo Toyota ubicaba a sus dos TS030 a continuación. Lamentablemente en la cuarta vuelta, el danés Allan Simonsen se accidentó con su Aston Martin Vantage de la Clase GT y perdió la vida.

Otro triunfo de Audi en Le Mans

El R18 e-tron quattro vencedor tripulado por Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish

Tal como se esperaba, la competencia fue muy disputada. Luego de un cambio de reglamento repentino, los tres Audi R18 e-tron quattro conseguían con un tanque de combustible, dos vueltas menos con respecto a su principal rival, Toyota. Los pilotos de Audi debieron compensar las paradas adicionales con giros veloces, y en condiciones climáticas adversas. Tal es así que varios accidentes provocaron el record de 12 participaciones del safety car, lo que dio un total de más de 5 horas de neutralización.

Otro triunfo de Audi en Le Mans

El Toyota TS030 de Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Stephane Sarrazin llego segundo

En la sexta hora, el Audi R18 Número 2 llegó a la punta y la mantuvo hasta el final de la competencia. La duodécima victoria de Audi en las 24 Horas de Le Mans fue conseguida por Loic Duval, Tom Kristensen y Allan McNish. A una vuelta llegó el Toyota TS030 número 8 tripulado por Anthony Davidson, Sebastien Buemi y Stephane Sarrazin. El tercer escalón del podio fue para otro Audi R18, conducido por Marc Gene, Lucas Di Grassi y Oliver Jarvis. La cuarta posición fue para Toyota y la quinta para Audi.

Otro triunfo de Audi en Le Mans

Para Duval, que había logrado la Pole Position, fue el primer triunfo en el clásico de resistencia. Para Allan McNish fue el tercero, mientras que Tom Kristensen estira su record con 9 victorias.

Otro triunfo de Audi en Le Mans

De esta forma, el Audi R18 e-tron quattro, con su eje delantero accionado eléctricamente, consiguió el segundo éxito consecutivo en las 24 Horas de Le Mans.

Paul Newman y el Automovilismo

Paul Newman

A fines de mayo de 1968 entré en el Gasoline Alley del autódromo de Indianápolis -enviado por el Canal 13- y lo primero que vi fue a Paul Newman agarrado a una lata de Budweiser, junto a Robert Wagner y a quien fue su mujer durante casi medio siglo, la gran actriz Joanne Woodward. Estaban filmando escenas para el film Winning, que aquí se conoció como 500 Millas -en un alarde de ingenio- dirigida por James Goldstone. El film fue mezclado con escenas del accidente múltiple que ocurrió en la partida de las 500 de 1966 -yo estaba allí cubriendo la carrera para El Gráfico- para hacer de Winning algo más espectacular. Así que Newman quedó haciendo varias veces de Bobby Unser, que fue el vencedor, especialmente cuanto tomó la botella de leche en el Círculo de los Ganadores.

Durante esos 4 días que lo vi trabajando me pareció un gran tipo como realmente fue durante toda su vida, según se sabe. Y todo ésto tiene que ver por que, según su propia confesión, fue ese trabajo el que le despertó la pasión por el automovilismo. “Esos días junto a Mario Andretti, Dan Gurney, Bobby Unser, A.J. Foyt y Parnelli Jones me marcaron para el resto de mi vida. Pocos días después de terminar el rodaje fui a verlo a Bob Bondurant y tomé clases con autos de Fórmula Vee hasta los Can Am…”, decía. Agreguemos que James Gardner, a quien vimos en Grand Prix en Mónaco ´66, también aprendió como para simular mejor con Bondurant, que antes de profesor fue un buen piloto en California. Agregaba Newman, que a los 47 años de edad -cinco después de Winning- la mitad de su vida estaba dedicada al automovilismo amateur.

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24 Horas de Le Mans – El Audi R10 TDI sigue invicto

Le Mans 2008

El Audi R10 TDI permanece invicto en las 24 Horas de Le Mans. Es la tercera victoria del diesel de Audi, en la misma cantidad de participaciones. La 76º edición de la clásica competencia culminó con el éxito para el equipo integrado por el italiano Dindo Capello, el danés Tom Kristensen y el escocés Allan McNish.

Frente a una cantidad récord de 258.000 espectadores, el Audi R10 TDI que triunfó y el mejor Peugeot 908 nunca estuvieron separados por más de 1 vuelta, durante toda la competencia.

Tom Kristensen extendió su propio récord. Es su 8º victoria. La misma cantidad tiene Audi, en 10 intentos.

Los seis diesel que largaron, ocuparon los seis primeros puestos.

Clasificación Final:

Pos. Pilotos Auto Vueltas Diferencia
2 Capello/Kristensen/McNish Audi R10 TDI 381
7 Gene/Minassian/Villeneuve Peugeot 908 Hdi-FAP 381 4m31seg
9 Montagny/Klien/Zonta Peugeot 908 Hdi-FAP 379 2 vueltas
3 Luhr/Premat/Rockenfeller Audi R10 TDI 374 7 vueltas
8 Lamy/Sarrazin/Wurz Peugeot 908 Hdi-FAP 368 13 vueltas
1 Biela/Pirro/Werner Audi R10 TDI 367 14 vueltas

Promedio del ganador: 216,300 km/h

Clase LMP2:
1º Van Merksteijn/Verstappen/Bleekemolen (Porsche RS Spyder)

Clase LMGT1:
1º Brabham/Garcia/Turner (Aston Martin DBR9)

Clase LMGT2:
1º Melo/Salo/Bruni (Ferrari F430 GT)

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