Citroën se reinventa

Citroën presentó en París a su nueva dinámica de Marca a nivel mundial

Citroën Argentina, junto a otros países de América Latina, lanzarán oficialmente esta nueva identidad en la vida de la Marca a mediados del mes de abril del 2009, sumándose a este importante momento que renovará los valores de CITROËN.

Citroën emprende una profunda transformación de su identidad, la renovación del logo ha sido el punto de partida. Los chevrones quedan a partir de ahora liberados de su marco y aparecen en tres dimensiones. Toman relieve y ganan en fuerza y en material. El rojo, como un puente entre la historia y el futuro de CITROËN, se encuentra en la nueva tipografía del nombre de Marca.

Volkswagen sigue adelante con su primera pick up

El presidente de Volkswagen Argentina y Sudamérica, Dr. Viktor Klima, confirmó que la empresa continúa con una inversión de más de 1300 millones de pesos en su planta de Centro Industrial Pacheco (ubicado en provincia de Buenos Aires) destinada a la producción de la primera pick up en la historia de la marca, que se concretará a fines del presente ejercicio.
Junto con el Jefe de Gabinete de Ministros de la Nación, Lic. Sergio Massa, y otros funcionarios, el Dr. Klima recorrió las obras que se están realizando en el Centro Industrial Pacheco, que, entre otras inversiones, fue ampliado en 16.000 metros cuadrados, equipado con 105 robots y cuya planta de pintura fue adaptada para la fabricación del nuevo producto utilitario.

Esta inversión -originalmente de $ 1000 millones- fue anunciada el 16 de octubre de 2007. “Desde entonces y pese a las circunstancias adversas de la economía global -explicó el Presidente de Volkswagen Argentina y Sudamérica-,seguimos trabajando para lograr el objetivo de comenzar la producción de la pick up a fines de 2009″.

“Estamos seguros que, como todos los productosVolkswagen, la nueva pick up, tendrá la máxima calidad, la mejor tecnología, los motores más eficientes, más rendidores y más cuidadosos del ambiente”, sostuvo el Dr. Viktor Klima al hablar ante invitados y prensa, entre quienes estuvieron los ministros de Producción, Señora Débora Giorgi, y de Trabajo, Empleo y Seguridad Social, Dr. Carlos Tomada, y el Intendente del Partido de Tigre, Dr. Julio César Zamora.

Cuando se decidió fabricar la primera pick up de la marca, Volkswagen AG dispuso que se produjera en Alemania y Argentina, pero en octubre de 2008, la casa matriz decidió otorgar esa importante responsabilidad a una sola planta: el Centro Industrial Pacheco.
De acuerdo con lo programado, durante 2010, la producción de la pick up Volkswagen será de 55.000 unidades e irá incrementándose hasta llegar a las 95.000 unidades anuales.

A lo largo de los últimos meses, Volkswagen Argentina ha construido más de 16.000 metros cuadrados de ampliación de su planta para destinarlos a la producción de la pick up, lo que amplió la superficie cubierta del Centro Industrial Pacheco a 166.000 metros cuadrados.

También fueron instalados 105 robots de última tecnología, destinados al armado y soldadura de partes, de carrocerías, y a la planta de pintura. A las líneas transportadoras de la planta, se agregaron 2 kilómetros de uso específico para la pick up.
Hasta febrero de 2009, para realizar las obras destinadas a la producción de la pick up Volkswagen, se contrataron 140 empresas, en su mayoría argentinas. Asimismo, este proyecto demandará 642.000 horas de capacitación, con una inversión cercana a los 60 millones de pesos.

Las obras civiles, el equipamiento y la capacitación, servirán para que la producción de la pick up Volkswagen comience en Pacheco a fines del presente año y se exporte a Latinoamérica y el mundo.

Alberto H. Cando – Su fallecimiento

Como su padre, nació y vivió con el vértigo en la sangre. Y murió de modo poco convencional, dejando dudas sobre sus últimos momentos. En realidad fue también como él, “la máquina que avanza”, como lo bautizamos en los ´60.

Las similitudes fueron siempre muchas. Los dos nacieron para hacerse notar en cualquier circunstancia. El Negrito nació con los autos y su publicidad en la sangre. Empezó de muy chico a ser feliz en el autódromo municipal, llevado por su padre algunas veces y otras por amigos -como Jorge Cupeiro- a quien esperaba en alguna esquina de la Av. General Paz, en su barrio humilde de la zona Sur, para compartir horas entre autos y pilotos.

Cuando el Negro se fue víctima de una cruel enfermedad, el Negrito lo reemplazó. Se hizo periodista y llegó a empresario, conservando el estilo paterno: desenfadado, audaz, emprendedor, suficiente y muchas veces irrespetuoso. Para nada fue convencional. Viajó innumerables veces al exterior para hacer relatos o crónicas de off-shore o automovilismo. Como el Negro, el Negrito era imposible de detener.

Nunca hizo caso a los consejos de alejarse de la adicción al tabaco. Y se fue deteriorando, como era lógico, sin dejar de trabajar y lograr, ahora, una buena posición económica.

Bueno de corazón, siempre tenía una sonrisa cómplice para los conocidos de toda su vida. Y un auténtico desdén por aquellos que no le interesaban. Vivió medio siglo a fondo, a su auténtica manera. Y se fue inesperadamente. Solo, sin testigos y dejando familia y amigos mirándose con dolorosa sorpresa. Una vez más, fiel al estilo Cando.

Ahora queda en nuestro corazón y descansa en paz.